חומרי איטום

חומר איטום עובד מבפנים, בכל סיבוב של הגלגל

חומר איטום לצמיגים הוא נוזל ובו חלקיקים זעירים. כשהגלגל מסתובב, הנוזל נמרח על כל הדופן הפנימית של הצמיג ואוטם את הנקבוביות בגומי ואת המרווח בין הצמיג לחישוק. זו הסיבה שצמיג טיובלס בלי נוזל מאבד אוויר לאט גם כשאין בו חור.

כשנוצר חור, האוויר שבורח גורר איתו נוזל. החלקיקים נתקעים בפתח, הנוזל סביבם מתייבש במגע עם האוויר, ותוך כמה סיבובים נוצר פקק קטן. על חור קטן מקוץ זה קורה כל כך מהר שהרוכב בכלל לא מרגיש, ומגלה את התקר רק כשהוא רואה נקודה לבנה על הצמיג אחרי הרכיבה.

לחומר האיטום יש גבול. חתך רחב או חור בדופן גדולים מכל פקק שהנוזל יכול ליצור, ושם צריך תולעת או פנימית. הנוזל מטפל ברוב התקרים, לא בכולם, וזה בדיוק מה שמצופה ממנו.

חומר איטום לכביש וחומר איטום לשטח

צמיג כביש עובד בלחץ גבוה בהרבה מצמיג שטח, ולכן האוויר בורח ממנו דרך חור בעוצמה רבה יותר. חומר איטום לכביש בנוי לאטום תחת לחץ גבוה, וזה מה שמציין חומר האיטום לכביש במלאי, שמוגדר ללחץ גבוה במיוחד. נוזל רגיל לשטח עלול להיזרק החוצה לפני שהוא מספיק להיקרש.

בצמיגי שטח הלחץ נמוך והצמיג רחב, ולכן נדרשת כמות גדולה יותר של נוזל שתכסה שטח פנימי גדול. נוזל לשטח בנוי לכמות ולחורים מקוצים ומאבנים, ובמלאי יש כמה כאלה: נוזל לרכיבה תחרותית, נוזל שמתאים גם לפנימיות ונוזל ידידותי לסביבה.

הכלל הפשוט הוא לבחור לפי הלחץ שבו רוכבים. מי שרוכב על אופני גראבל בלחץ בינוני יכול לבחור בכל אחד מהשניים, ומי שרוכב על צמיג כביש צר בלחץ גבוה צריך נוזל שנבנה לזה.

מחומרי האיטום שבמלאי עכשיו

Joes No Flats נוזל למניעת תקרים Elite Racers Sealant 500 מ"ל מבית Joes No Flats ₪95 Joes No Flats חומר אטימה לכביש Road Leader 120 מ"ל ללחץ עד 120 PSI מבית Joes No Flats ₪42

כמה חומר איטום מכניסים לצמיג?

הכמות נקבעת לפי נפח הצמיג, כלומר לפי הקוטר והרוחב. צמיג כביש צר צריך כמות קטנה בהרבה מצמיג שטח רחב, ולצמיג שטח רחב של אופניים חשמליים צריך יותר מכולם. על בקבוקי חומר האיטום מודפסת בדרך כלל טבלה של היצרן לפי מידת הצמיג, וזה המקור המדויק ביותר.

מעט מדי נוזל לא יכסה את כל הצמיג, והחורים יישארו פתוחים. הרבה מדי נוזל לא מזיק לאטימה, אבל מוסיף משקל ומתבזבז. ברכיבה בשטח עם הרבה קוצים יש רוכבים שמוסיפים מעט מעבר לטבלה, וזה סביר כל עוד לא מגזימים.

חומר איטום מתייבש: כל כמה זמן מחדשים?

הנוזל בתוך הצמיג מתאדה לאט. אחרי כמה חודשים נשאר ממנו פחות, ומה שנשאר נוטה להתגבש לגושים בתוך הצמיג. בקיץ הישראלי ובאופניים שעומדים בשמש זה קורה מהר יותר, ובחורף לאט יותר. צמיג שהנוזל בו התייבש מתנהג כמו צמיג בלי נוזל: הוא מאבד אוויר וחורים קטנים לא נסגרים.

הדרך לבדוק פשוטה. מטלטלים את הגלגל ליד האוזן: אם שומעים נוזל מתיז בפנים, יש עוד. אפשר גם לשלוף את ליבת הוונטיל, להחזיק את הוונטיל למטה ולהכניס דרכו מוט דק שיוצא רטוב אם יש נוזל. בהחלפת צמיג רואים את זה ישירות.

רוכבים קבועים מחדשים כמה פעמים בשנה, ורוכבים שיוצאים לעיתים רחוקות בודקים לפני כל רכיבה ארוכה. סימן טוב לחידוש הוא צמיג שמתחיל לאבד אוויר בין רכיבות, בלי שום חור שנראה לעין.

בקבוק מילוי: איך חומר האיטום נכנס דרך הוונטיל

יש שתי דרכים להכניס נוזל לצמיג. בהרכבה של צמיג חדש שופכים את הנוזל לתוך הצמיג הפתוח לפני שסוגרים את הצד השני. לחידוש בצמיג שכבר מורכב, מזריקים דרך הוונטיל, אחרי ששולפים את הליבה שלו, וכך לא צריך לפרק דבר.

בקבוקי הנוזל הגדולים לא תמיד נוחים להזרקה כזו. בקבוק המילוי במלאי הוא בקבוק ריק עם פייה צרה, שממלאים בו כמות של צמיג אחד מהבקבוק הגדול ומזריקים דרך הוונטיל. הוא זול, ומונע את הבלגן של שפיכה מבקבוק גדול לתוך פתח קטן.

אחרי ההזרקה מחזירים את הליבה, מנפחים ומסובבים את הגלגל כדי שהנוזל יתפזר. מנקים מיד את מה שנשפך על החישוק או על השלדה במטלית לחה, כי נוזל שהתייבש קשה הרבה יותר להסרה.

חומר איטום גם בפנימית רגילה

חומר איטום הוא לא רק לטיובלס. אחד המוצרים במלאי מוגדר לטיובלס ולפנימיות, כלומר אפשר להזריק אותו לתוך פנימית רגילה דרך ונטיל שהליבה שלו נשלפת. הפנימית ממשיכה לעבוד כרגיל, אבל חור קטן מקוץ נסגר בתוכה בלי שהרוכב צריך לעצור.

זה פתרון טוב לאופני עיר, לאופני ילדים ולקורקינטים עם צמיגים מנופחים, שבהם המעבר לטיובלס לא אפשרי או לא שווה את המאמץ. הורה שמתקן פנימית של אופני ילדים כל חודש יקבל מכמה מיליליטרים של נוזל שקט נפשי לחודשים.

בפנימית הכמות קטנה מבצמיג טיובלס, כי הנוזל צריך לכסות רק את הדופן הפנימית של הפנימית. חשוב לבדוק שהוונטיל של הפנימית מאפשר לשלוף את הליבה, אחרת אין דרך להכניס את הנוזל פנימה.

בקבוק גדול או קטן של חומר איטום

במלאי יש שלושה גדלים ושלושה תפקידים, וכדאי להכיר את ההבדל לפני שבוחרים:

• בקבוק גדול לשטח. שני הנוזלים לשטח בבקבוקים הגדולים מתאימים למי שמחזיק כמה זוגות אופניים, למשפחה שכולה רוכבת או לרוכב שמחדש באופן קבוע לאורך השנה. בבקבוק כזה יש כמה מילויים של צמיג שטח, ולכן הוא משתלם רק אם משתמשים בו לפני שהנוזל שבו מתעבה במחסן.
• בקבוק קטן לכביש או לניסיון. הבקבוקים הקטנים מתאימים לרכיבת כביש, שבה צמיג צר צריך כמות קטנה בכל מילוי, או למי שרוצה לנסות סוג נוזל מסוים לפני שהוא מתחייב לבקבוק גדול. הם גם נכנסים בקלות לארגז הכלים בבית ולא תופסים מקום על המדף.
• בקבוק מילוי ריק. הוא לא מכיל נוזל בכלל, אלא משמש להעברה של כמות מדויקת מהבקבוק הגדול אל הצמיג דרך הוונטיל. מי שקונה בקבוק גדול כדאי שיצרף אליו בקבוק מילוי, כי הוא הופך כל חידוש לעבודה נקייה של כמה דקות ומונע שפיכה על הגלגל.

כדאי לזכור שגם בבקבוק סגור הנוזל לא נשמר לנצח. בקבוק פתוח שעומד במחסן חם יכול להתעבות ולהתגבש. שומרים אותו סגור היטב, במקום מוצל, ומנערים היטב לפני כל שימוש, כי החלקיקים שוקעים לתחתית.

מי שקונה בקבוק גדול לשימוש של אדם אחד עם זוג אופניים אחד צריך לחשוב כמה פעמים בשנה הוא באמת יחדש. בקבוק שלא נגמר לפני שהוא מתגבש חוסך פחות ממה שנראה.

עוד חומרי איטום מהקטגוריה

Joes No Flats נוזל איטום תקרים Eco Sealant 125 מ"ל ידידותי לסביבה מבית Joes No Flats ₪33 Joes No Flats בקבוק מילוי נוזל למניעת תקרים 125 מ"ל מבית Joes No Flats ₪15

חומר איטום ידידותי לסביבה

אחד הנוזלים במלאי מוגדר על ידי היצרן כידידותי לסביבה. זה רלוונטי במיוחד לנוזל שיוצא מהצמיג אל השביל: בכל תקר שנסגר, קצת ממנו מתיז החוצה, ובהחלפת צמיג שאריות שלו נזרקות.

מבחינת השימוש, נוזל כזה עובד כמו כל נוזל אחר: מכניסים לפי הכמות שמומלצת, מחדשים בזמן ומנקים שאריות. לרוכבי שטח שרוכבים בשמורות ובשבילים פתוחים זו דרך להקטין את העקבות שהם משאירים, בלי לוותר על ההגנה מתקרים.

גם עם נוזל כזה, את השאריות מהצמיג הישן לא שוטפים לניקוז של הבית אלא מנגבים וזורקים לפח, לפי ההוראות שעל הבקבוק.

שאריות חומר איטום בהחלפת צמיג

מי שפותח צמיג טיובלס אחרי כמה חודשים מוצא בו לעיתים גושים גומיים של נוזל שהתייבש, ולפעמים שכבה דקה שנדבקה לדופן. לפני שמכניסים נוזל חדש, מוציאים את הגושים, כי הם מוסיפים משקל ויכולים לגרום לגלגל להיות לא מאוזן.

את הנוזל הנוזלי שנשאר מנגבים במטלית. אם עוברים לצמיג חדש, הישן נזרק עם השאריות שלו, ואם מחזירים את אותו צמיג לחישוק, מנקים בעיקר את השפה שלו ואת החישוק, כדי שהצמיג יינעל שוב היטב.

נוזל שהתיז על דיסק הבלם או על הרפידות פוגע בבלימה. אם זה קרה, מנקים את הדיסק בחומר ייעודי ובודקים את הבלם לפני הרכיבה הבאה. זהירות בזמן ההזרקה חוסכת את כל זה.

המחיר של חומר איטום נמדד במילוי ולא בבקבוק

השוואה בין מחירי בקבוקים מטעה, כי בבקבוק גדול יש כמה מילויים ובבקבוק קטן אחד או שניים. המדד הנכון הוא כמה עולה מילוי אחד של הצמיג שלכם, ולשם כך מחלקים את מחיר הבקבוק בכמה פעמים שאפשר למלא ממנו לפי הטבלה של היצרן.

לרוכב כביש עם זוג אופניים אחד, בקבוק קטן לכביש עשוי להיות החסכוני ביותר. למשפחה עם כמה זוגות אופני שטח, הבקבוק הגדול יוצא זול יותר לכל מילוי, בתנאי שמשתמשים בו לפני שהוא מתגבש.

חידוש חומר איטום בצמיג שכבר מורכב

התהליך הזה לוקח כמה דקות לגלגל, ולא דורש לפרק את הצמיג. עושים אותו על משטח שקל לנקות, עם מטלית ליד.

1. בודקים כמה נוזל נשאר.מטלטלים את הגלגל ומקשיבים, או שולפים את ליבת הוונטיל ובודקים עם מוט דק. אם כמעט לא נשאר נוזל, או שהצמיג התחיל לאבד אוויר בין רכיבות, הגיע הזמן לחדש. אם הצמיג ממילא עומד להיות מוחלף, עדיף לחכות ולמלא את החדש מההתחלה, כשהוא פתוח. בדיקה כזו פעם בחודש מספיקה לרוב הרוכבים.
2. מסובבים את הוונטיל למעלה ומרוקנים אוויר.מעמידים את הגלגל כך שהוונטיל בשעה שתים עשרה, כדי שהנוזל שבפנים לא ייצא, ומשחררים את כל האוויר. שולפים את הליבה בכלי הייעודי או בפקק של הוונטיל, ושמים אותה בצד במקום שבו היא לא תתגלגל ותיעלם. עבודה עם כפפות חד פעמיות שומרת את הידיים נקיות מהנוזל הדביק.
3. ממלאים את בקבוק המילוי.מנערים היטב את הבקבוק הגדול, כי החלקיקים שוקעים, ומעבירים לבקבוק המילוי את הכמות שהיצרן ממליץ עליה לצמיג שלכם. אם נשאר נוזל בצמיג, מכניסים מעט פחות. הבקבוק הקטן נוח הרבה יותר להזרקה מהבקבוק הגדול, ומונע שפיכה על הגלגל ועל השלדה. את השארית שבבקבוק הגדול סוגרים מיד ומחזירים למקום מוצל.
4. מזריקים ומחזירים את הליבה.מחברים את פיית הבקבוק לוונטיל ולוחצים לאט עד שהכמות נכנסת. מחזירים את הליבה ומהדקים אותה ביד. מנגבים מיד כל טיפה שנשפכה על החישוק או על השלדה, ובודקים שלא הגיע נוזל לדיסק הבלם, שם הוא יפגע בבלימה. אם הנוזל לא נכנס, בודקים שהליבה אכן נשלפה ושהפייה לא סתומה.
5. מנפחים ומפזרים.מנפחים ללחץ הרגיל, ומסובבים את הגלגל ומטים אותו מצד לצד כדי שהנוזל יגיע לכל הדופן הפנימית. רכיבה קצרה מסביב לבית משלימה את הפיזור. רושמים את התאריך על פתק או בטלפון, כדי לדעת מתי לבדוק שוב. כך קל לזכור מתי מגיע החידוש הבא, גם כשהאופניים עומדים שבועות.