פנסים ונצנצים לאופניים

פנסים לאופניים עושים שתי עבודות שונות

פנסים ונצנצים לאופניים נראים כמו משפחה אחת, אבל הם מתחלקים לפי השאלה למי הם מאירים. ההבחנה הזו מסדרת את כל ההחלטות שאחריה.

• פנס כדי לראות. זה פנס קדמי חזק, שתפקידו להאיר את הקרקע כמה עשרות מטרים קדימה בדרך שאין בה תאורה. הוא נחוץ בכבישים בין עירוניים, בשבילי שטח בלילה ובפארקים חשוכים. כאן העוצמה וצורת האלומה הן העיקר, וגם זמן העבודה בעוצמה גבוהה, כי זה המצב שבו תשתמשו בו בפועל. פנס כזה עובד גם ברחוב, בתנאי שמורידים אותו לעוצמה נמוכה.
• פנס כדי להיראות. זה פנס קדמי קטן או נצנץ אחורי, שתפקידו לסמן את מקומכם לנהגים, להולכי רגל ולרוכבים אחרים. ברחוב מואר הוא מספיק לגמרי, כי התאורה העירונית כבר מאירה את הדרך. כאן חשובים הבהוב בולט, זווית ראייה רחבה וזמן סוללה ארוך, ולא מספר לומנים גבוה. זה גם הסוג שהכי קל לשכוח עליו, כי הוא קטן ונשאר על האופניים.
• אור וצליל לרכיבה איטית. בקורקינט או באופניים של ילד, המהירות נמוכה והסביבה מלאה הולכי רגל. שם פנס פשוט שמסמן נוכחות, יחד עם צפצפה שמודיעה שמגיעים, עושה יותר מכל עוצמה. זה גם הפריט שילדים שמחים להשתמש בו, וזה חצי מהעבודה. ההורה מרוויח מזה שקט, כי הילד מודיע לסביבה על עצמו.

רוב הרוכבים צריכים לפחות שניים מהשלושה: משהו מלפנים ומשהו מאחור. השאלה היא רק כמה עוצמה צריך הפנס הקדמי.

לומנים בפנסי אופניים: מתי המספר באמת חשוב

לומן הוא כמות האור שהפנס מפיק, ובפנסי אופניים המספר הזה נע בטווח רחב מאוד. הוא חשוב, אבל רק במקום שבו אין אור אחר.

ברחוב עירוני מואר, כמה מאות לומנים מספיקים כדי שיראו אתכם ותראו מכשולים קרובים. בכביש פתוח בלי תאורה המצב משתנה: במהירות גבוהה צריך לראות רחוק יותר, כי המרחק שנדרש לעצירה גדל. בשביל שטח בלילה צריך גם רוחב, כדי לראות את קצוות השביל ואת הסיבוב הבא. שם פנסים של אלפי לומנים מוצדקים לגמרי.

מי שרוכב רק בעיר ומשלם על אלפיים לומנים, משלם על אור שלא ישתמש בו ועל סוללה כבדה יותר. מי שרוכב בשטח עם פנס עירוני, יגלה את ההבדל בירידה הראשונה.

צורת האלומה בפנס לאופניים ושאלת הסנוור

שני פנסים לאופניים באותה עוצמה יכולים להאיר אחרת לגמרי. ההבדל הוא בעדשה, שקובעת לאן הולך האור.

פנס עם אלומה עגולה פשוטה שולח חלק מהאור למעלה, ישר לעיניים של מי שמולכם. פנס עם עדשה אופטית מעוצבת חותך את החלק העליון של האלומה ומפנה את האור לקרקע, כך שהוא מאיר את הדרך בלי לסנוור. בכביש משותף לרכבים, להולכי רגל ולרוכבים אחרים, זה ההבדל בין פנס שמועיל לכולם לבין פנס שמסכן את מי שמולכם.

גם עם עדשה טובה, הזווית חשובה. פנס חזק שמכוון גבוה מדי יסנוור בכל מקרה. מכוונים אותו כך שמרכז האלומה פוגע בקרקע כמה מטרים לפניכם, ובודקים מול קיר לפני הרכיבה הראשונה.

גם בשביל שטח צורת האלומה משנה. אלומה צרה וחזקה מאירה רחוק בקו ישר, אבל משאירה את הסיבוב הבא בחושך. אלומה רחבה יותר מראה את קצוות השביל ומאפשרת להבין לאן הוא פונה, וזה מה שמאפשר לרכוב בביטחון גם במהירות נמוכה.

נצנץ אחורי לאופניים: מה רואה הנהג שמאחור

נצנץ אחורי לאופניים לא מאיר שום דבר בשבילכם. כל תפקידו הוא לגרום לנהג שמתקרב מאחור לזהות אתכם מוקדם מספיק.

הבהוב מושך את העין יותר מאור קבוע, ולכן רוב הנצנצים מציעים כמה תבניות הבהוב. ברכיבה בקבוצה, אור קבוע עדיף, כי הבהוב מול העיניים של מי שרוכב מאחוריכם מעייף. נצנץ עם כמה רצועות לד נראה גם מהצד ולא רק מאחור, וזה חשוב בצמתים ובכניסות לכביש.

נצנץ אחורי שימושי גם ביום, במיוחד בכבישים מהירים ובתנאי שמש נמוכה, כשהנהג מסונוור והרוכב נבלע ברקע. מי שמשאיר אותו דולק גם בשעות היום מוסיף שכבת ביטחון בלי שום מאמץ.

חיישן תנועה בנצנצים ובפנסים

חלק מהנצנצים והפנסים לאופניים כוללים חיישן תנועה. הוא לא מוסיף אור, אלא מאפשר לפנס להגיב למה שקורה לאופניים.

בהתאם לדגם, החיישן יכול להדליק את הנצנץ כשמתחילים לנסוע ולכבות אותו כשהאופניים עומדים, וכך הסוללה לא מתרוקנת בחניה. זה שימושי במיוחד למי שתמיד שוכח לכבות. בדגמים מסוימים החיישן משנה גם את דפוס האור בזמן האטה. כדאי לקרוא בעמוד המוצר מה בדיוק החיישן עושה, כי היכולות משתנות.

החיסרון היחיד הוא בעצירה ארוכה ברמזור, כשחלק מהדגמים מתחילים להתעמעם. אם זה מפריע לכם, ברוב המקרים אפשר לבטל את החיישן ולעבוד ידנית.

פנסים ונצנצים לפי המסלול שלכם

הדרך הפשוטה לבחור פנסים לאופניים היא להתחיל מהמסלול הרגיל, ולא מהמסלול הקשה ביותר שאולי תרכבו פעם.

מי שמשלב עיר ושטח יכול להסתפק בפנס חזק אחד עם כמה מצבי עוצמה, ולהוריד אותו למצב נמוך כשנכנסים לאזור מואר. כך הוא לא מסנוור ברחוב, וחוסך סוללה לקטע החשוך.

הפנסים והנצנצים שיש כרגע

RL פנס לד קדמי נטען 1500 לומן בגוף אלומיניום שחור מבית RL ₪399 Ravemen נצנץ אחורי לאופניים TR300 בעוצמה 300 לומן עם חיישן תנועה שחור מבית Ravemen ₪218

זמן עבודה של פנסים נטענים: איך קוראים את המספר

פנסים נטענים לאופניים מציינים זמן עבודה, ולעיתים קרובות זה המספר שמטעה יותר מכל השאר.

הזמן הארוך ביותר שמופיע נמדד כמעט תמיד במצב החלש ביותר או בהבהוב. בעוצמה המלאה, זו שבגללה קניתם פנס חזק, הסוללה נגמרת מהר בהרבה. לכן כדאי לחפש בעמוד המוצר את הזמן לכל מצב בנפרד, ולחשב לפי המצב שבו תרכבו בפועל ולפי אורך הרכיבה הארוכה ביותר שלכם בחושך.

גם הטמפרטורה משפיעה. בלילה קר הסוללה מחזיקה פחות, ולכן פנס שמספיק בדיוק לרכיבה של קיץ עלול להיגמר באמצע הדרך בחורף. מרווח של חצי שעה לפחות הוא כלל טוב.

התקנת פנסים על הכידון, על השלדה ועל מוט האוכף

פנס לאופניים טוב כמו התפס שלו. פנס שמסתובב למטה בכל מהמורה מאיר את הגלגל הקדמי במקום את הדרך.

רצועת סיליקון מתאימה לכמעט כל קוטר של כידון או שלדה, מורכבת בלי כלים ועוברת בקלות בין זוגות אופניים. תפס קשיח עם בורג יציב יותר בשטח ומתאים לפנסים כבדים. בנצנץ אחורי שווה לבדוק אם הרצועה מתאימה גם למוט אוכף בפרופיל אווירודינמי, ולא רק למוט עגול.

אחרי ההתקנה כדאי לבדוק שהנצנץ האחורי לא מוסתר על ידי תיק אוכף, סבל או מעיל שמשתלשל, ושהפנס הקדמי לא חוסם את הכבלים או את הגישה למעביר ההילוכים.

פנס וצפצפה לאופניים ולקורקינט של ילדים

פנס לאופניים של ילדים או לקורקינט נבנה סביב צורך שונה. הילד לא רוכב בכביש חשוך, אבל הוא כן רוכב בין הולכי רגל, בגינה ובמדרכה בשעת בין ערביים.

פנס פשוט בכמה מצבים מסמן את הילד לסביבה, וצפצפה מאפשרת לו להודיע שהוא מגיע בלי לצעוק. מוצר שמשלב את שניהם חוסך שני חיבורים על כידון קטן. צלילים שונים הופכים אותו גם למשחק, וזה מה שגורם לילד להשתמש בו בפועל.

פנס ילדים עובד לרוב על סוללות רגילות ולא על טעינה. כדאי להחזיק זוג סוללות רזרביות בבית, כי פנס שכבה באמצע הערב מאבד את כל הטעם שלו.

השוואת סוגי פנסים ונצנצים לאופניים

הטבלה משווה בין סוגי הפנסים לפי העבודה שהם עושים, ולא לפי מותג או מספר לומנים.

השורה הראשונה קובעת את העמודה הקדמית. השורה השנייה מסבירה למה הנצנץ האחורי לא אופציונלי.

סדר בחירה של פנסים ונצנצים לאופניים

1. קובעים אם צריך לראות או רק להיראותמי שרוכב רק ברחובות מוארים צריך בעיקר להיראות, ופנס עירוני ונצנץ אחורי מספיקים לו. מי שרוכב בכביש בלי תאורה או בשביל בלילה צריך גם לראות, ושם נדרש פנס קדמי חזק. ההחלטה הזו קובעת את רוב התקציב, ולכן היא באה לפני כל השוואה בין דגמים.
2. בודקים את צורת האלומה ולא רק את העוצמהפנס חזק עם אלומה עגולה מסנוור את מי שמולכם, ופנס עם עדשה מעוצבת מפנה את האור לקרקע. ברכיבה בכביש משותף זה קריטי. כדאי לחפש בתמונות המוצר את צורת האלומה, ובכל מקרה לכוון את הפנס כך שמרכז האור פוגע בקרקע כמה מטרים לפניכם.
3. מוסיפים נצנץ אחורי בכל מקרהגם מי שרוכב רק ביום ירוויח מנצנץ אחורי בכבישים מהירים ובשמש נמוכה. נצנץ עם כמה רצועות לד נראה גם מהצד, וחיישן תנועה חוסך את הצורך לזכור לכבות. בודקים שהרצועה מתאימה לצורת מוט האוכף שלכם ושאין תיק שמסתיר את האור מאחור.
4. מחשבים זמן סוללה לפי המצב שתרכבו בוהזמן הארוך ביותר באריזה נמדד במצב החלש. מחפשים את זמן העבודה בעוצמה שבה תשתמשו, משווים לרכיבה הארוכה ביותר שלכם בחושך ומוסיפים מרווח של חצי שעה לפחות, במיוחד בחורף. פנס שנגמר באמצע כביש חשוך גרוע יותר מפנס חלש שמחזיק עד הבית.
5. מוודאים שהתפס מחזיק את הפנס במקוםרצועת סיליקון נוחה ועוברת בין זוגות אופניים, ותפס קשיח יציב יותר בשטח. אחרי ההתקנה רוכבים על מהמורה ובודקים שהפנס לא מסתובב למטה. פנס שזז בכל קפיצה מאיר את הגלגל ולא את הדרך, ומאבד את כל היתרון של העוצמה שבחרתם.