ערכות לתיקון טיובלס

ערכת תיקון טיובלס נכנסת לפעולה כשהנוזל נכשל

נוזל האיטום מטפל היטב בחורים קטנים ועגולים. כשהחור גדול מדי, הנוזל ממשיך לצאת החוצה בכל סיבוב של הגלגל, ורואים קצף לבן שמתיז מהצמיג ושומעים שריקה שלא נגמרת. זה הסימן שהנוזל לא יספיק לבד, ושכל דקה נוספת של רכיבה רק מרוקנת את הצמיג מאוויר וגם מנוזל.

לפני ששולפים את הערכה, כדאי לנסות דבר אחד פשוט: לסובב את הגלגל כך שהחור יהיה למטה ולחכות כמה שניות. הנוזל מתקבץ בתחתית הצמיג, ולפעמים זה מספיק כדי לסגור חור בינוני. אם השריקה נמשכת, עוברים לתולעת.

הערכה היא הקו השני של ההגנה, לא תחליף לנוזל. צמיג טיובלס שאין בו מספיק נוזל לא ייאטם היטב גם עם תולעת, כי התולעת עובדת הכי טוב כשהנוזל נצמד אליה מבפנים ומשלים את האטימה סביבה.

יש גם מצב הפוך שכדאי להכיר: צמיג שמאבד אוויר לאט במשך כמה ימים בלי שום שריקה. בדרך כלל זה חור קטן שהנוזל כמעט סגר, או נוזל שהתייבש בתוך הצמיג. במקרה כזה לא ממהרים לתולעת, אלא מוסיפים נוזל, מסובבים את הגלגל ובודקים שוב למחרת.

מה נמצא בתוך ערכת תיקון טיובלס?

כל הערכות בקטגוריה בנויות סביב אותו רעיון, וההבדלים ביניהן הם בכמות, בעובי ובאריזה. אלה החלקים שחוזרים בכולן או ברובן:

• תולעים. רצועות קצרות מסיבים ספוגים בחומר דביק, שנדחפות לתוך החור ונשארות בו. הן החלק המתכלה של הערכה: כל תיקון משתמש בתולעת אחת, לפעמים בשתיים. ערכות שונות מגיעות עם תולעים בעובי אחד או בשני עוביים, ומי שמתכנן רכיבות ארוכות ירצה כמה תולעים רזרביות בכל מקרה.
• מחט החדרה. כלי עם קצה מפוצל או עין, שהתולעת מושחלת בו באמצע ונדחפת איתו לתוך החור. בחלק מהערכות זה מזלג החדרה, ובערכה הכפולה יש שתי מחטים בעוביים שונים, אחת לכל צד של הידית. המחט הנכונה היא זו שמתאימה לעובי התולעת ולגודל החור.
• דבק חיזוק. אחת הערכות במלאי כוללת דבק שמורחים על התולעת לפני ההחדרה. הוא עוזר לתולעת להיצמד לגומי ולהישאר במקום, בעיקר כשהצמיג יבש מבפנים ואין מספיק נוזל סביב החור. ברוב התיקונים בשטח הנוזל עושה את העבודה הזו לבד, והדבק הוא תוספת ביטחון.
• קופסה או קייס. הערכה צריכה לשרוד שבועות בתיק או על השלדה בלי שהתולעים יתייבשו או יידבקו זו לזו. יש ערכות בקופסת פלסטיק ייעודית ויש ערכה בקייס אלומיניום מעובד, שעמיד יותר בנפילות ובחום. ההבדל הזה חשוב יותר ממה שנראה, כי ערכה שהתפרקה בתיק לא תעזור בשביל.

מהערכות שבמלאי עכשיו

RL ערכת תולעים לטיובלס לתיקון מהיר בשטח שחור מבית RL ₪45 Joes No Flats ערכת תיקון טיובלס כפולה דו צדדית עם 2 מחטים בעוביים שונים מבית Joes No Flats ₪39

תולעת דקה או עבה: התאמת ערכת התיקון לגודל החור

הטעות הנפוצה ביותר בתיקון טיובלס היא תולעת שלא מתאימה לחור. תולעת דקה בחור גדול משאירה מרווח שהאוויר בורח דרכו, ותולעת עבה בחור קטן קורעת את החור ומגדילה אותו בזמן ההחדרה. לכן ערכות עם שני עוביים נותנות יתרון אמיתי.

כשהחור גדול מכל תולעת שיש בערכה, אפשר להחדיר שתי תולעים זו לצד זו. זה פתרון שטח מקובל, אבל הוא דורש מחט שמתאימה לעובי הכולל ויד יציבה. מי שרוכב בשטח סלעי עם אבנים חדות ירוויח מערכה שיש בה כמה תולעים עבות.

איפה ערכת תיקון טיובלס צריכה לנסוע

ערכת תיקון שנשארת במגירה בבית לא תעזור כשהתקר קורה באמצע שביל. המקום שלה הוא על האופניים, בכל רכיבה, כמו בקבוק המים. לכן הגודל והאריזה של הערכה חשובים לא פחות מהתוכן שלה.

ערכה קומפקטית נכנסת לתיק אוכף קטן, לכיס של חולצת רכיבה או לתיק מותניים. ערכה בקייס קשיח אפשר לחבר לשלדה ברצועה ליד מתקן הבקבוק, כך שהיא תמיד שם ולא תלויה בתיק. הכלל הוא שהערכה צריכה לנסוע גם ברכיבה הקצרה, כי דווקא ברכיבה קצרה לא לוקחים תיק.

לצד הערכה צריך גם דרך להחזיר אוויר לצמיג אחרי התיקון, משאבה קטנה או מחסנית גז. תולעת שסגרה את החור לא שווה הרבה בלי אוויר, ולכן שני הדברים נארזים יחד ובודקים אותם לפני כל יציאה לשטח.

מי שרוכב בקבוצה כדאי שיתאם עם החברים מי נושא מה. ערכה אחת טובה בקבוצה עדיפה על חמש ערכות חסרות, אבל רק אם כולם יודעים אצל מי היא נמצאת ואיך משתמשים בה, לפני שמישהו עומד בצד השביל עם צמיג ריק.

מה ערכת תיקון טיובלס לא יכולה לתקן?

תולעת עובדת בפני הצמיג, באזור העבה שבו הזיזים. בדופן הצמיג היא כמעט לא מחזיקה, כי הדופן דקה וגמישה, והיא נמתחת ומתכווצת בכל סיבוב. תולעת בדופן יכולה לאטום לכמה דקות ואז להיפלט, דווקא בירידה.

גם חתך ארוך, כזה שרואים בו את הסיבים הפנימיים של הצמיג, גדול מכל תולעת. במקרים כאלה הפתרון בשטח הוא פנימית רזרבית: מוציאים את הוונטיל של הטיובלס, מכניסים פנימית לתוך הצמיג ומנפחים. לכן רוכבי טיובלס רבים נוסעים עם פנימית אחת בתיק, גם אם הם כמעט לא משתמשים בה.

כדאי לתרגל את המעבר לפנימית פעם אחת בבית. צריך לדעת להוציא את הוונטיל של הטיובלס, לנקות את עודפי הנוזל מתוך הצמיג ולהכניס את הפנימית בלי לצבוט אותה. בשטח, עם ידיים מלוכלכות ונוזל דביק, זה לוקח הרבה יותר זמן ממי שעשה את זה כבר פעם אחת בנחת.

צמיג שנקרע בדופן מוחלף בבית, גם אם הצליחו לחזור איתו. תיקון בשטח נועד להחזיר את הרוכב הביתה בבטחה, ולא להאריך את חיי הצמיג.

כמה זמן מחזיק תיקון בערכת טיובלס?

תולעת שהוחדרה נכון לחור בפני הצמיג מחזיקה לעיתים קרובות עד סוף חייו של הצמיג. היא נצמדת לגומי, הנוזל ממלא את המרווחים סביבה, ואחרי כמה רכיבות היא הופכת לחלק מהצמיג. את הקצה שבולט החוצה גוזרים בסכין או בפלאייר, ומשאירים בליטה קטנה.

ובכל זאת, אחרי כל תיקון בודקים את הצמיג בבית. מנפחים ללחץ הרגיל, מורחים מעט מים עם סבון על המקום ומחפשים בועות. אם יש דליפה איטית, מוסיפים נוזל איטום או מחדירים תולעת נוספת. זה גם זמן טוב לבדוק שאין בצמיג חתכים נוספים שלא הורגשו בשביל.

התיקון גם צורך נוזל. חלק מהנוזל יצא מהחור לפני שנאטם, ולכן אחרי תקר משמעותי כדאי להוסיף כמות קטנה לצמיג, כדי שהחור הבא ייסגר לבד.

ערכת תיקון טיובלס כפולה, קומפקטית או בקייס

חמש הערכות במלאי מתחלקות לשלושה סגנונות. הערכה הכפולה בנויה כידית עם מחט בכל צד, ובכל אחת עובי אחר, כך שאפשר לבחור את המחט לפי החור בלי לפתוח כמה כלים. היא מתאימה למי שרוצה כלי אחד שעונה על רוב התקרים.

הערכות הקומפקטיות מגיעות עם שני גדלי תולעים או שני סוגים, בקופסה קטנה שנכנסת לכל תיק. אחת מהן כוללת גם דבק חיזוק. הערכה בקייס האלומיניום כוללת כמה תולעים ומזלג החדרה בתוך מארז קשיח, והיא בנויה לנסוע על השלדה במשך חודשים בלי להיפגע.

כדאי לשים לב גם לידית. כלי החדרה עם ידית רחבה ונוחה מאפשר לדחוף בכוח בלי שהיד תחליק, וזה משנה הרבה כשהצמיג מנופח חלקית והגומי קשה. ידית קטנה מדי חוסכת מקום בתיק, אבל דורשת יותר כוח באצבעות בדיוק ברגע שבו הן כבר עייפות מהרכיבה.

ההחלטה בין הסגנונות היא בעיקר שאלה של איפה הערכה תיסע. מי שרוכב עם תיק בוחר לפי התוכן, ומי שרוצה ערכה קבועה על השלדה בוחר לפי עמידות המארז.

עוד ערכות תיקון מהקטגוריה

Sumart ערכת תיקון טיובלס עם 2 סוגי תולעים ודבק חיזוק בקופסה ייעודית שחור מבית Sumart ₪39 RL ערכת תולעים לטיובלס עם 5 תולעים ומזלג החדרה בקייס אלומיניום CNC שחור מבית RL ₪45

תולעים מתייבשות: אחסון של ערכת תיקון טיובלס

התולעים דביקות כי הן ספוגות בחומר שנשאר רך. עם הזמן, ובמיוחד בחום, החומר הזה מתייבש והתולעת הופכת קשה ופריכה. תולעת כזו קשה להחדרה, נשברת בתוך המחט ולא נצמדת לגומי כמו שצריך.

לכן שומרים את הערכה סגורה היטב, לא משאירים אותה ברכב בשמש של הקיץ, ופותחים אותה מדי פעם לבדוק שהתולעים עדיין גמישות. תולעים שהתקשו מחליפים, גם אם לא השתמשו בהן אף פעם. המחיר שלהן נמוך בהרבה ממחיר של רכיבה שנגמרה בהליכה.

אחרי כל שימוש משלימים את מה שנגמר. ערכה עם תולעת אחת אחרונה היא ערכה שתכזיב בתקר השני של אותו יום.

מחיר ערכת תיקון טיובלס: מה משתנה בין הזולה ליקרה

הפער במחיר בין הערכות בקטגוריה קטן, והוא נובע משלושה דברים: כמה תולעים ובכמה עוביים, סוג כלי ההחדרה וסוג המארז. ערכה בקייס מתכת עם כמה תולעים עולה מעט יותר מערכה קומפקטית בקופסת פלסטיק, וההבדל הוא בעמידות ובכמות, לא באיכות התיקון.

בגלל שהמחירים קרובים, ההחלטה הנכונה היא לפי הרכיבה ולא לפי ההפרש. רוכב בשטח סלעי צריך תולעים עבות ורזרבה, ורוכב כביש או שבילים מהירים יסתדר עם ערכה קומפקטית שנכנסת לכיס.

תיקון תקר בטיובלס בצד השביל

הסדר הזה עובד על רוב התקרים בפני הצמיג, בלי להוריד את הגלגל מהאופניים. מומלץ לתרגל אותו פעם אחת בבית, על צמיג ישן, לפני שהוא נדרש בשטח.

1. מאתרים את החור.מחפשים את המקום שממנו יוצא קצף או אוויר, ומוציאים את הקוץ או את האבן אם הם עדיין תקועים בצמיג. מסובבים את הגלגל כך שהחור למעלה, כדי שהנוזל לא ימשיך לברוח ממנו בזמן העבודה. אם החור נמצא בדופן, עוברים ישר לפנימית הרזרבית ולא מבזבזים תולעת. אם לא בטוחים איפה החור, מורחים מעט מים או רוק על האזור החשוד ומחפשים בועות.
2. בוחרים תולעת ומשחילים אותה.לפי גודל החור בוחרים תולעת דקה או עבה, ולחור גדול במיוחד שתיים. משחילים את התולעת למחט כך שהיא תלויה באמצע, עם שני קצוות באורך דומה. אם בערכה יש דבק, מורחים מעט על התולעת. עבודה עם כפפות שומרת את הידיים נקיות מהחומר הדביק. תולעת שהקצוות שלה לא שווים נוטה להחליק מהמחט באמצע ההחדרה.
3. מחדירים בתנועה אחת.דוחפים את המחט לתוך החור עד שרק כשליש מהתולעת נשאר בחוץ, בתנועה ישרה ובטוחה. החדרה איטית ומהססת מגדילה את החור. מחזיקים את הצמיג ביד השנייה כדי שלא יתעקם, ולא דוחפים עמוק מדי, כדי שהתולעת לא תיפול כולה לתוך הצמיג ותשאיר חור פתוח. אחרי ההחדרה לא מסובבים את המחט, כי סיבוב מושך את התולעת החוצה איתה.
4. שולפים את המחט ומנפחים.מוציאים את המחט ישר החוצה, והתולעת נשארת בחור. מנפחים את הצמיג במשאבה או במחסנית גז, ומסובבים את הגלגל כמה פעמים כדי שהנוזל יגיע אל התולעת וישלים את האטימה. אם עדיין יש שריקה, מוסיפים תולעת שנייה לצד הראשונה. מי שאין לו משאבה עם מד לחץ מנפח עד שהצמיג קשה למגע ולא מעבר לזה.
5. גוזרים, רוכבים ובודקים בבית.גוזרים את הקצוות שבולטים החוצה ומשאירים בליטה קטנה. רוכבים בזהירות בדקות הראשונות ובודקים את הלחץ שוב באמצע הדרך. בבית מנפחים ללחץ הרגיל, בודקים במים וסבון שאין דליפה, ומשלימים בערכה את התולעים שנגמרו. כך הערכה מוכנה לתקר הבא כבר ביציאה הבאה.