מחשבי רכיבה

מחשב רכיבה הוא חצי ממערכת

כשמשווים מחשבי רכיבה לפי רשימת היכולות, כל היחידות נראות מרשימות. מה שהרשימה לא אומרת הוא שחלק גדול מהיכולות האלה דורש מקור נתונים חיצוני, ובלעדיו הן לא פועלות.

• היחידה עצמה יודעת מיקום, מהירות וגובה. מקלט הלוויין המובנה מספק מפה, מרחק, מהירות ושינויי גובה, וזה מה שכל יחידה בקטגוריה עושה לבד מהרגע הראשון. לרוכב שרוצה לדעת איפה הוא, כמה רכב ולאן לפנות, זה מספיק. זה גם הבסיס שעליו נבנות כל השכבות האחרות שמגיעות מחיישנים.
• מד דופק מוסיף את הגוף. חיישן דופק שנלבש על החזה או על היד משדר ליחידה כמה קשה הלב עובד. מכאן היחידה יכולה לחשב אזורי מאמץ, להעריך התאוששות ולהבין אם הרכיבה של היום הייתה קלה או מתישה. בלי הנתון הזה, היא רואה רק את האופניים ולא את מי שרוכב עליהם.
• מד כוח מוסיף את הדיווש. חיישן כוח, שיושב בפדלים, בקראנק או בגלגל, מודד כמה עבודה הרגליים מייצרות בכל רגע. זה הנתון המדויק ביותר לאימון, כי הוא לא מושפע מרוח, מעלייה או מעייפות. האימון המסתגל שהיחידות כאן מציעות נשען עליו במידה רבה, ולכן חשוב לדעת מראש אם יש לכם חיישן כזה.
• רדאר מוסיף את הכביש מאחור. רדאר אחורי שמותקן על מוט האוכף מזהה כלי רכב שמתקרבים ושולח אותם אל המסך כשורה של נקודות שזזות. הוא לא משפר את האימון, אבל משנה את הרכיבה בכביש פתוח. גם כאן, היחידה בלי הרדאר לא יודעת כלום על מה שקורה מאחורי הגלגל האחורי.

אימון מסתגל במחשב רכיבה: מה הוא צריך כדי לעבוד

כל אחת משלוש היחידות בקטגוריה מציעה אימון מסתגל: תוכנית שמשתנה מיום ליום לפי מה שעשיתם, איך התאוששתם ומה המטרה שלכם. זו יכולת שימושית מאוד, בתנאי שמבינים על מה היא נשענת.

האימון המסתגל צריך לדעת כמה מאמץ השקעתם בכל רכיבה, והנתונים הטובים ביותר לזה הם כוח ודופק. עם שניהם, היחידה מציעה אימון מותאם לכל יום, ממליצה על מנוחה כשצריך ומעדכנת את התוכנית כשמפספסים יום. עם דופק בלבד היא עדיין עובדת, אבל פחות מדויקת. בלי אף אחד מהם, היא נשענת על מהירות וזמן בלבד, ואלה מושפעים מרוח ומשיפוע יותר מכל דבר אחר.

המסקנה המעשית: לפני שבוחרים יחידה, בודקים אילו חיישנים כבר יש. רוכב עם מד כוח ומד דופק ירוויח את מלוא היכולות גם מהיחידה הפשוטה. רוכב בלי חיישנים שבוחר את היחידה היקרה בשביל האימון המסתגל ישלם על יכולת שתעבוד אצלו רק בחלקה.

שלוש יחידות מחשב רכיבה ומה מבדיל ביניהן

שלוש יחידות הרכיבה בקטגוריה חולקות את אותו בסיס: מקלט לוויין, אימון מסתגל וחיבור לחיישנים ולרדאר. ההבדלים ביניהן הם בדרך שבה שולטים בהן ובגודל המסך.

ברוב המקרים, הבחירה בין השלוש אינה שאלה של טוב יותר, אלא של איך אתם רוכבים: רכיבת שטח בבוץ ובגשם, רכיבת כביש עם עצירות לשינוי מסלול, או רכיבות ארוכות בשטח לא מוכר שבהן המפה היא העיקר.

מחשבי הרכיבה והרדארים שבמלאי

Garmin מחשב אופניים עם מסך מגע Edge 840 Standard GPS שחור מבית Garmin ₪1,629 Garmin מחשב אופניים Edge 540 Standard GPS שחור מבית Garmin ₪1,579

כפתורים או מסך מגע במחשב רכיבה?

מסך מגע נראה כמו שדרוג מובן מאליו, כי כולנו רגילים לטלפון. על הכידון, בתנועה, התמונה מורכבת יותר.

כפתורים פיזיים עובדים תמיד: עם כפפות עבות, עם אצבעות רטובות מזיעה, בגשם ובקפיצות של שביל אבנים. הלחיצה מורגשת, ואפשר לעבור בין מסכים בלי להסתכל על היד. מסך מגע נוח יותר כשעוצרים: לגלול במפה, לבחור יעד חדש או לשנות הגדרה. ברכיבה עצמה, בעיקר בשטח, הוא דורש יותר תשומת לב.

יחידת המגע בקטגוריה משלבת גם כפתורים, כך שהיא נותנת את שני העולמות: כפתורים ברכיבה ומגע בעצירה. רוכב שטח שרוכב הרבה בבוץ ובחורף ייטה ליחידת הכפתורים, ורוכב כביש שמשנה מסלולים תוך כדי טיול ייהנה מהמגע.

רדאר אחורי: מחשב הרכיבה רואה מה שמאחוריך

שני הרדארים בקטגוריה הם לא מחשבי רכיבה, אבל הם חלק מאותה מערכת. הם מותקנים מאחור, מזהים כלי רכב שמתקרבים ומעבירים את המידע אל היחידה שעל הכידון.

על המסך, הרדאר מופיע כפס צד עם נקודות שזזות למעלה: כל נקודה היא רכב, והמיקום שלה מראה כמה הוא קרוב. צבע הפס משתנה לפי מהירות ההתקרבות. היחידה גם משמיעה צליל כשרכב חדש נכנס לטווח. כך הרוכב יודע שמשהו מגיע לפני שהוא שומע אותו, וזה ההבדל הגדול בכביש עם רוח, בירידה מהירה או ליד רכבים חשמליים שקטים.

חשוב לומר מה הרדאר לא עושה: הוא לא מונע תאונות ולא מחליף מבט לאחור לפני פנייה. הוא מוסיף מידע, ורוכב שמבין את זה משתמש בו כדי להיצמד לשוליים מבעוד מועד, לא כדי לרכוב פחות בזהירות. הוא עובד הכי טוב בשילוב עם תשומת לב רגילה לכביש.

שני רדארים לאופניים, שני תפקידים

שני הרדארים במלאי משלבים פנס אחורי, אבל הם בנויים לרוכבים מעט שונים, וההבדל מתגלה בטווח ובפנס.

הרדאר עם התאורה החכמה מזהה רכבים מטווח של עשרות רבות של מטרים ומתחבר למחשבי הרכיבה בקטגוריה. הפנס שבו יכול להגביר את הבהירות כשרכב מתקרב, כך שהנהג שמאחור שם לב לרוכב מוקדם יותר. זו הבחירה הנפוצה לרוכב כביש שרוצה רדאר ופנס במכשיר אחד.

הרדאר עם פנס הבלימה מגיע לטווח זיהוי ארוך יותר, והפנס שלו נראה ממרחק גדול מאוד. הוא כולל גם פנס בלימה שמתחזק כשהרוכב מאט, בדומה לאורות הבלימה של רכב. הוא מתאים במיוחד למי שרוכב בכבישים מהירים, בשעות דמדומים או בקבוצה, שבה נהגים צריכים להבין מוקדם שהרוכבים מאטים.

ניווט במחשב רכיבה: מתכננים בבית, רוכבים בלי לעצור

הניווט הוא היכולת שרוב הרוכבים משתמשים בה הכי הרבה, וגם זו שבה ההכנה בבית משנה הכי הרבה.

את המסלול מתכננים מראש במחשב או בטלפון, באפליקציה של היצרן או בכלי תכנון אחר, ושולחים אותו אל היחידה. ברכיבה עצמה, היחידה מציגה את הקו על המפה, מתריעה לפני כל פנייה ומחשבת מחדש אם יצאתם מהמסלול. רוכב שמתכנן בבית רוכב ברצף, בלי לעצור בכל צומת ולבדוק בטלפון.

ביחידות עם מסך גדול יותר, הניווט נוח במיוחד במסלולים ארוכים ובשטח לא מוכר, כי רואים יותר מהמפה בכל מבט. ביחידת הכפתורים, הניווט עובד באותו אופן, ושינוי המסלול תוך כדי רכיבה דורש מעט יותר לחיצות.

סוללה וטעינה של מחשב רכיבה ורדאר

ברגע שהמערכת כוללת יחידה, רדאר ואולי גם חיישנים, הטעינה הופכת לחלק מהשגרה. רכיבה שמתחילה עם רדאר ריק היא רכיבה בלי רדאר.

היחידה והרדאר נטענים בנפרד, ולכל אחד זמן פעולה משלו, שתלוי במצב העבודה, בבהירות המסך ובמצב הפנס. את הנתונים המדויקים בודקים בעמוד המוצר. ההרגל שעובד הוא לטעון את שניהם יחד אחרי כל רכיבה ארוכה, כמו שממלאים בקבוק מים, כדי שלא יהיה צורך לזכור מה מלא ומה לא.

ברכיבות ארוכות במיוחד, אפשר להאריך את הזמן אם מורידים את בהירות המסך, מכבים יכולות שלא משתמשים בהן או מעבירים את הפנס של הרדאר למצב חסכוני באור יום. היחידה מציגה את מצב הסוללה של הרדאר, כך שאפשר לעקוב גם תוך כדי רכיבה.

התקנת מחשב הרכיבה והרדאר על האופניים

יחידה ורדאר צריכים להיות מותקנים נכון כדי לעבוד נכון. כמה בדיקות פשוטות לפני הרכיבה הראשונה חוסכות אכזבה.

היחידה מותקנת על הכידון או מעט לפניו, במקום שבו אפשר להציץ בה בלי להוריד את הראש. בכידון צפוף, עם פנס קדמי ופעמון, כדאי לבדוק שיש מקום למסך הגדול. הרדאר מותקן על מוט האוכף, מכוון אחורה ובערך מאונך לקרקע. תיק אוכף גדול שמסתיר אותו יפגע בזיהוי, ולכן צריך לבדוק שהוא פנוי.

את סוג התושבות שבאריזה ואת ההתאמה לקוטר הכידון ולצורת מוט האוכף בודקים בעמוד המוצר. אחרי ההתקנה מצמידים את הרדאר ליחידה פעם אחת, ומכאן הם מתחברים לבד בכל הדלקה.

השוואה בין מרכיבי מערכת מחשב הרכיבה

הטבלה מסכמת את חמשת המוצרים בקטגוריה לפי התפקיד של כל אחד במערכת.

השורה האחרונה היא זו שהכי פחות שמים לב אליה. כל שלוש היחידות מגיעות למלוא היכולת רק עם חיישני כוח ודופק, ולכן כדאי לבדוק אותה לפני ההשוואה במחיר.

בניית מערכת מחשב רכיבה צעד אחר צעד

חמישה צעדים שמתחילים במה שכבר יש לכם ונגמרים ברכיבה הראשונה עם מערכת שעובדת.

1. רושמים אילו חיישנים כבר ישבודקים אם יש מד דופק, מד כוח או חיישני מהירות וקדנס, ואם הם משדרים בתקן שהיחידה מקבלת. הרשימה הזו קובעת אילו יכולות יעבדו מהיום הראשון. רוכב עם מד כוח ודופק יקבל אימון מסתגל מלא, ורוכב בלי חיישנים יקבל בעיקר ניווט ונתוני מהירות, וזה משנה את ההשקעה ההגיונית.
2. בוחרים יחידה לפי סוג הרכיבהרכיבת שטח בבוץ ובגשם מתאימה ליחידת הכפתורים. רכיבת כביש עם שינויי מסלול נהנית מיחידת המגע, שמשלבת גם כפתורים. רכיבות ארוכות בשטח לא מוכר, עם הרבה נתונים על המסך, מצדיקות את המסך הגדול. הבחירה נעשית לפי הרכיבה שלכם ולא לפי רשימת היכולות, כי כל השלוש נשענות על אותם חיישנים.
3. מחליטים אם להוסיף רדארמי שרוכב בכבישים פתוחים, בשוליים צרים או בשעות דמדומים ירוויח מרדאר שמתריע על רכבים מאחור. רוכב שרוכב בעיקר בשבילי שטח ובפארקים יכול לוותר. אם בוחרים רדאר, מחליטים בין הגרסה עם התאורה החכמה לגרסה עם פנס הבלימה, לפי הכבישים שבהם אתם רוכבים ולפי השעות שבהן אתם יוצאים לדרך.
4. מתקינים ומצמידים את כל המערכתמתקינים את היחידה על הכידון במקום שנראה במבט קצר, ואת הרדאר על מוט האוכף כשהוא פנוי ומכוון אחורה. מצמידים את הרדאר ואת החיישנים ליחידה פעם אחת, ובודקים שכולם מופיעים על המסך. מכאן הם יתחברו לבד בכל הדלקה, בלי צורך להגדיר מחדש לפני כל רכיבה.
5. מתכננים מסלול ראשון וטוענים הכולמתכננים בבית מסלול מוכר, שולחים אותו ליחידה וטוענים את היחידה ואת הרדאר עד הסוף. ברכיבה הראשונה במסלול מוכר קל להתרגל למסכים, להתראות ולצלילים בלי לחשוש ללכת לאיבוד. אחרי כמה רכיבות, המערכת הופכת לחלק טבעי מהאופניים, ואז אפשר לעבור למסלולים חדשים ולהתחיל לבנות את תוכנית האימון המסתגל על בסיס הנתונים שנאספו.