גלגלים

גלגלים לאופניים: שני מוצרים תחת שם אחד

גלגלים לאופניים בקטגוריה הזו מתחלקים לשני מוצרים שאין ביניהם כמעט שום קשר מלבד השם. כדאי להבין כל אחד בנפרד.

• גלגלי עזר הם פתרון זמני. הם מוברגים לציר האחורי של אופני ילדים ומונעים מהאופניים ליפול לצד, כך שהילד יכול להתרכז בדיווש ובהיגוי. המטרה שלהם היא להפוך את עצמם למיותרים, ולכן ההצלחה שלהם נמדדת ביום שבו מורידים אותם. הם מתאימים לאופני ילדים בגדלים הנפוצים של הגיל הזה.
• סט גלגלי קרבון הוא שדרוג קבוע. הוא מחליף את שני הגלגלים של אופני כביש בגלגלים קלים, קשיחים ובעלי חישוק גבוה שחותך את הרוח. רוכבים רבים מגלים שהשינוי מורגש יותר מהחלפת מעביר הילוכים או אוכף, כי הגלגל הוא החלק שמסתובב הכי מהר ופוגש את האוויר והכביש ישירות.

המשותף לשניהם הוא שההחלטה מתחילה מהאופניים שכבר יש לכם. גלגלי עזר צריכים להתאים לגודל אופני הילד, וגלגלי כביש צריכים להתאים לבלמים, לציר ולמערכת ההילוכים.

גלגלי עזר לאופני ילדים: מה הם מלמדים

גלגלי עזר מלמדים את הילד חלק אחד מהרכיבה: לדווש, לנווט ולבלום. החלק האחר, שמירה על שיווי משקל, נשאר בצד כל עוד הם מחוברים.

זו גם החולשה שלהם וגם היתרון. ילד שמתחיל עם גלגלי עזר צובר ביטחון מהר, רוכב איתם לגן ולפארק ונהנה מהרגע הראשון. מצד שני, כשמגיע הזמן להוריד אותם, הוא צריך ללמוד את שיווי המשקל כמעט מאפס, כי הגלגלים הצדדיים החזיקו את האופניים במקומו. לכן חשוב לכוון אותם נכון כבר מההתחלה.

ילדים שמגיעים לאופניים אחרי אופני איזון בדרך כלל לא צריכים גלגלי עזר בכלל, כי את שיווי המשקל הם כבר למדו. גלגלי עזר מתאימים בעיקר לילד שעובר ישר לאופניים עם פדלים.

כיוון גלגלי עזר: הגובה שקובע את הלמידה

גלגלי עזר מותקנים על הציר האחורי, משני הצדדים, ומהודקים עם אום הגלגל. ההתקנה פשוטה, והגובה שבו מכוונים אותם הוא מה שמשנה.

כששני גלגלי העזר נוגעים בקרקע יחד, האופניים עומדים כמו תלת אופן, והילד לא מרגיש שום הטיה. כשמרימים אותם מעט מעל הקרקע, האופניים נוטים קצת לצד לפני שגלגל העזר תופס, והילד מתחיל להרגיש איך שיווי משקל עובד. זה הכיוון שמכין אותו ליום שבו יורידו אותם.

אחרי ההתקנה מוודאים שהאום מהודק היטב משני הצדדים, ושגלגלי העזר מקבילים לקרקע ולא נוטים. גלגל עזר רופף עלול להסתובב ולהפיל את האופניים בדיוק בפנייה.

מתי מורידים את גלגלי העזר?

אין גיל קבוע להורדת גלגלי עזר, אבל יש סימנים ברורים שהילד מוכן.

הסימן הראשון הוא שהוא רוכב בביטחון בלי להישען כל הזמן על אחד הגלגלים. השני הוא שהוא בולם בעצמו ופונה בלי לעצור. כשהשניים קיימים, מעלים את גלגלי העזר בהדרגה גבוה יותר, ואחרי כמה רכיבות מורידים אותם לגמרי, רצוי במגרש רחב עם משטח חלק ובלי מכוניות.

יש הורים שמורידים גם את הפדלים לכמה ימים, והופכים את האופניים לאופני איזון זמניים. הילד דוחף ברגליים, לומד לגלוש, ורק אז הפדלים חוזרים. זו דרך שקטה לגשר על השלב שבו גלגלי העזר כבר מפריעים.

גלגלי קרבון לכביש: למה הגלגל משנה הכי הרבה

גלגלי קרבון לכביש משפיעים על אופניים בשלושה כיוונים בבת אחת, ולכן השינוי מורגש כבר בסיבוב הראשון.

הראשון הוא משקל שמסתובב: גרם בחישוק מורגש יותר מגרם בשלדה, כי צריך להאיץ אותו גם קדימה וגם סביב הציר. השני הוא אווירודינמיקה, כי חישוק גבוה ממלא את הרווח שבין הצמיג לחישורים ומקטין את המערבולות. השלישי הוא קשיחות: גלגל שלא מתכופף בעמידה על הפדלים מעביר את הכוח לכביש במקום לבזבז אותו.

המחיר של גלגלים כאלה גבוה, ולכן הם הגיוניים למי שכבר רוכב באופן קבוע ומכיר את האופניים שלו. לרוכב מתחיל, אותו תקציב יעבוד טוב יותר על התאמת תנוחה ועל אימון.

כדאי לזכור שגלגל טוב מרגיש טוב רק עם צמיג טוב ובלחץ נכון. מי שמשקיע בסט קרבון ומשאיר עליו צמיג ישן וקשה, מוותר על חלק מהשיפור עוד לפני שיצא לרכיבה.

גובה החישוק בגלגלים: 50 מול 60 מילימטר

שני סטי גלגלי הקרבון בקטגוריה זהים כמעט בכל דבר מלבד גובה החישוק. ההבדל של עשרה מילימטרים נשמע קטן, ומורגש בעיקר בשני מצבים: ברוח צד ובמהירות גבוהה על כביש שטוח.

חישוק גבוה יותר מהיר יותר ברוח חזיתית, ויציב פחות ברוח צד. מי שרוכב בעיקר על כבישים שטוחים ומוגנים ירוויח מהגבוה, ומי שרוכב במסלולים מעורבים או חשופים ירגיש בטוח יותר בנמוך מבין השניים.

הגלגלים שיש כרגע

RL גלגלי עזר לאופני ילדים 16-20 אינץ' מבית RL ₪49 Shimano סט גלגלי קרבון לאופני כביש Ultegra C50 בפרופיל 50 מ"מ מבית Shimano ₪5,559

רוח צד וגלגלים בפרופיל גבוה

רוח צד היא הסיבה העיקרית שרוכבים מהססים לפני גלגלים בפרופיל גבוה, וכדאי להבין מה בדיוק קורה.

חישוק גבוה הוא משטח צדדי גדול, וכשמשב רוח פוגע בו מהצד הגלגל הקדמי נדחף מעט והכידון זז בידיים. ברוב הימים זו תחושה עדינה שמתרגלים אליה תוך כמה רכיבות. ביום סוער, בירידה מהירה או ביציאה מאחורי משאית, היא דורשת אחיזה רגועה וידיים רפויות על הכידון.

רוכבים קלי משקל מרגישים את רוח הצד יותר, כי יש להם פחות מסה שמייצבת את האופניים. זה שיקול טוב לבחור בפרופיל הנמוך מבין השניים כשמתלבטים.

התאמת גלגלים לאופני כביש: בלמים, כננת וציר

סט גלגלים לאופני כביש חייב לעבור כמה בדיקות התאמה לפני ההזמנה. כל אחת מהן יכולה להפוך גלגל מצוין לחלק שלא נכנס.

הבדיקה הראשונה היא סוג הבלמים: גלגלים לבלמי דיסק וגלגלים לבלמי חישוק בנויים אחרת, ואי אפשר להחליף ביניהם. השנייה היא גוף הכננת, שצריך להתאים לקסטה של מערכת ההילוכים שלכם. השלישית היא הציר, שצריך להתאים לשלדה ולמזלג. את כל אלה מוצאים בעמוד המוצר, ומשווים למפרט של האופניים.

אם יש ספק, כדאי לצלם את הגלגל הקיים מקרוב, בעיקר את הנבה, את אזור הבלם ואת הקסטה, ולהשוות לפני שמזמינים. זה חוסך החזרה של מוצר יקר.

גלגלים מוכנים לטיובלס: מה עוד צריך

גלגלי הקרבון בקטגוריה מוכנים לעבודה עם צמיג טיובלס, כלומר בלי פנימית. זה יתרון ממשי, אבל הוא דורש כמה רכיבים נוספים.

צמיג טיובלס מאפשר לרכוב בלחץ מעט נמוך יותר בלי לחשוש מתקר נשיכה, וזה נותן אחיזה טובה יותר ונסיעה רכה יותר על כביש מחוספס. כדי להשתמש בו צריך צמיג שמתאים לטיובלס, ונטילים ייעודיים ונוזל אטימה. אם החישוק לא הגיע אטום, צריך גם סרט אטימה.

מי שמעדיף להמשיך עם פנימית, יכול. גלגל מוכן לטיובלס עובד גם עם צמיג רגיל ופנימית, ואפשר לעבור לטיובלס בהמשך.

שמירה על גלגלי קרבון לאורך שנים

גלגלי קרבון עמידים מאוד בשימוש רגיל, ויש כמה הרגלים שמאריכים את חייהם.

הראשון הוא לחץ אוויר בטווח שמסומן על החישוק ועל הצמיג, ולא מעליו. השני הוא בדיקה מדי פעם של מתח החישורים: מצביטים זוגות של חישורים באצבעות ומחפשים אחד רופף מהאחרים. השלישי הוא תשומת לב לפגיעות, כי מכה חזקה בבור יכולה להשאיר סדק קטן בחישוק שלא תמיד נראה מיד.

אחרי מכה חזקה בודקים את שפת החישוק בעין ובאצבע, ומסובבים את הגלגל כדי לראות שהוא עדיין ישר. אם משהו נראה חשוד, בדיקה בחנות אופניים זולה בהרבה מהחלפת גלגל.

גלגלי עזר וגלגלי קרבון בטבלה אחת

הטבלה מציבה את שלושת סוגי הגלגלים בקטגוריה זה לצד זה, כדי להראות כמה רחוק הם זה מזה ומה כל אחד דורש.

השורה החמישית היא החשובה למי שמזמין סט כביש. כל השאר שווה רק אחרי שהיא עברה.

רשימת התאמה לפני הזמנת גלגלים

1. מוודאים שגלגלי העזר מתאימים לאופנייםגלגלי עזר מיועדים לטווח גדלים של אופני ילדים, ובודקים שהאופניים של הילד נמצאים בתוכו. מוודאים שיש ציר אחורי עם אום שאפשר לפתוח, ושהשלדה מאפשרת לתושבת לשבת ישר. אחרי ההתקנה מכוונים אותם מעט מעל הקרקע, כדי שהילד יתחיל להרגיש שיווי משקל כבר מהשבוע הראשון.
2. בודקים את סוג הבלמים באופני הכבישגלגלים לבלמי דיסק וגלגלים לבלמי חישוק אינם מתחלפים. מסתכלים על האופניים: אם יש רוטור מתכת ליד מרכז הגלגל, אלה בלמי דיסק. אם רפידות הבלם לוחצות על שפת החישוק, אלה בלמי חישוק. משווים לנתון שבעמוד המוצר לפני כל החלטה אחרת.
3. מתאימים את גוף הכננת ואת הצירגוף הכננת צריך להתאים לקסטה שמותקנת אצלכם, והציר צריך להתאים לשלדה ולמזלג. שני הנתונים מופיעים במפרט האופניים ובעמוד המוצר. אי התאמה באחד מהם פירושה גלגל שלא נכנס או קסטה שלא מתיישבת, ולכן זה הזמן לצלם את הגלגל הקיים ולהשוות.
4. בוחרים גובה חישוק לפי המסלול והרוחמי שרוכב בעיקר על כבישים שטוחים ומוגנים ירוויח מהפרופיל הגבוה. מי שרוכב במסלולים מעורבים, באזורים חשופים לרוח או ששוקל מעט, ירגיש בטוח יותר בפרופיל הנמוך מבין השניים. כשמתלבטים, הנמוך הוא הבחירה הסלחנית יותר לרכיבה יומיומית.
5. מתכננים את הצמיג ואת המעבר לטיובלסגלגל מוכן לטיובלס עובד גם עם פנימית, אבל כדי לנצל את היתרון צריך צמיג מתאים, ונטילים ייעודיים ונוזל אטימה. כדאי להחליט מראש אם עוברים כבר בהתקנה או בהמשך, ולהכין את הרכיבים לפני שהגלגלים מגיעים, כדי שהאופניים לא יחכו מפורקים.