תא חפצים

תא חפצים על וו הגרירה: תא מטען שני מאחורי הרכב

תא חפצים אחורי הוא ארגז קשיח וסגור שיושב מאחורי הפגוש, מחובר לוו הגרירה. הוא נפתח כמו תא מטען, ננעל, ומגן על התוכן מגשם, מאבק ומעיניים זרות. בניגוד לארגז גג, לא צריך להרים אליו דבר מעל הראש: מעמיסים בגובה המותניים, כמו לתא המטען הרגיל של הרכב.

המשמעות המעשית היא שהרכב מקבל נפח נוסף רק בימים שבהם הוא צריך אותו. בשגרה התא נשאר במחסן, והרכב חוזר לאורך ולצריכה הרגילים שלו. לפני חופשה, טיול קמפינג או מעבר דירה קטן, התא עולה על הוו ומוסיף מקום לכל מה שלא נכנס בפנים.

תא חפצים אחורי מול ארגז גג ומול אריזה בפנים

יש שלוש דרכים להוסיף מקום לרכב לחופשה, וכל אחת מהן מתאימה לרכב ולמשפחה אחרים. ההשוואה הבאה מראה במה כל אחת חזקה ואיפה היא משלמת.

הנקודה המכריעה היא וו הגרירה. בלי וו, תא חפצים אחורי פשוט לא רלוונטי, וצריך לבחור בין ארגז גג לבין אריזה חכמה יותר בפנים. עם וו, תא אחורי חוסך את ההרמה לגג ואת החשש מכל חניון תת קרקעי.

שלוש מאות ליטר בתא החפצים: מה נכנס בפועל

שלוש מאות ליטר הם בערך נפח של תא מטען ברכב משפחתי קטן. בתא חפצים בגודל כזה נכנסים בנוחות תיקי בגדים רכים, שקי שינה, כיסאות חוף מקופלים, ציוד קמפינג קל ומשחקים לילדים. דווקא החפצים הגדולים והרכים, שתופסים הכי הרבה מקום בפנים, הם המועמדים הטובים לתא האחורי.

מה שפחות מתאים לתא הוא מטען כבד ודחוס: ארגזי שתייה, מיכלי מים מלאים או כלי עבודה. הם מנצלים מעט נפח ומוסיפים הרבה משקל על הוו. עדיף להשאיר אותם בתא המטען של הרכב, קרוב למרכז ונמוך, ולהעביר לתא האחורי את הדברים הקלים והמגושמים שמשחררים מקום בפנים.

כמה משקל וו הגרירה מחזיק כשתא החפצים מלא?

וו הגרירה הוא החוליה שקובעת כמה אפשר להעמיס בתא החפצים. לכל וו יש עומס אנכי מרבי, המשקל שמותר להפעיל עליו מלמעלה, והוא מופיע על לוחית הוו או בספר הרכב. ארבעה מרכיבים נכנסים לחישוב:

• משקל התא עצמו. ארגז קשיח ובסיס החיבור שלו שוקלים לא מעט עוד לפני שמכניסים לתוכם משהו. את המשקל הזה מחסירים מהעומס המותר על הוו, ומה שנשאר הוא המשקל שמותר להכניס לתא. כדאי לרשום את המספר על פתק בתוך התא, כדי שיהיה זמין בכל העמסה בלי לחפש אותו מחדש. זה הבסיס לכל השאר.
• משקל המטען בתא. כאן נכנס כל מה שארזתם, ובחופשה משפחתית הוא מצטבר מהר. מי שלא בטוח יכול לשקול תיקים על משקל ביתי לפני שהם נכנסים. מטען קל ומגושם מנצל את הנפח בלי להתקרב לגבול, ומטען כבד מגיע לגבול עוד לפני שהתא מלא. בחופשה ארוכה כדאי להשאיר מרווח, כי בדרך חזרה המטען כמעט תמיד גדל.
• מרחק המשקל מהוו. ככל שהמשקל יושב רחוק יותר מאחור, הוא מפעיל מנוף גדול יותר על הוו ועל המתלה האחורי של הרכב. לכן הדברים הכבדים בתא נכנסים בצד הקרוב לרכב, והקלים בצד הרחוק. ההבדל הזה מורגש בנהיגה, בעיקר בבלימה ובמעבר על פסי האטה. גם יציבות הרכב בפניות נשמרת טוב יותר כך.
• העומס הכולל של הרכב. גם לרכב עצמו יש משקל מרבי מותר, שכולל את הנוסעים, את תא המטען ואת התא האחורי. משפחה מלאה עם תא מטען עמוס ותא חפצים מלא יכולה להתקרב לגבול הזה בלי לשים לב. כדאי לבדוק את הנתון בספר הרכב לפני הנסיעה הגדולה הראשונה. שם מופיע גם המשקל המרבי לגרירה, שאינו אותו נתון.

פותחים את תא המטען כשתא החפצים מחובר

תא חפצים אחורי יושב בדיוק מול דלת תא המטען, ולכן השאלה היא איך מגיעים לתא המטען בעצירות בדרך. בחלק מהמערכות אפשר להטות את הבסיס אחורה גם כשהתא מלא, כך שהדלת נפתחת בלי לפרק דבר. לפני ההזמנה בודקים בדף המוצר אם האפשרות הזו קיימת, ואילו חלקים של הבסיס כלולים באריזה.

גם כשההטיה אפשרית, כדאי לתכנן את האריזה כך שלא תצטרכו את תא המטען בדרך. מה שצריך בעצירות, כמו אוכל, בגדים להחלפה ותיק עזרה ראשונה, נכנס לתא הנוסעים. תא המטען ותא החפצים נשארים סגורים עד היעד, וזה חוסך זמן בכל עצירה.

לוחית, פנסים ונראות מאחורי תא החפצים

ארגז שיושב מאחורי הפגוש עלול להסתיר את לוחית הרישוי ואת הפנסים האחוריים. לפני כל נסיעה עומדים מאחורי הרכב ובודקים שהלוחית, פנסי הבלימה והאיתות נראים בבירור. אם משהו מוסתר, בודקים מה הדרישות לגבי לוחית ותאורה נוספת על התא או על הבסיס, ופותרים את זה לפני שיוצאים לדרך.

גם מצלמת הרוורס וחיישני החניה מושפעים. החיישנים יזהו את התא כמכשול ויצפצפו כל הזמן, והמצלמה תראה בעיקר את דופן הארגז. ברוב הרכבים אפשר להשבית את החיישנים זמנית, ובכל מקרה כדאי לזכור שהרכב ארוך יותר ממה שהמצלמה מרמזת.

נוהגים עם תא חפצים: אורך, חניה ורוורס

רכב עם תא חפצים אחורי ארוך יותר, וזה מורגש בשלושה מקומות. בחניה: מקום שהספיק לרכב בלי התא יכול להיות קצר מדי, והתא בולט למעבר. ברוורס: הפגוש כבר לא הקצה האחורי של הרכב, ועמוד או קיר מגיעים מוקדם מהצפוי. בבלימה: משקל מאחור מאריך מעט את מרחק העצירה, ולכן שומרים מרחק גדול יותר מהרכב שמלפנים.

הקילומטרים הראשונים עם תא מלא הם הזמן להתרגל. נוסעים לאט יותר, עוצרים אחרי זמן קצר ובודקים שהתא יציב, שהמכסה סגור ושהחיבור לוו לא זז. אחרי עצירה אחת או שתיים הנהיגה הופכת טבעית, אבל הבדיקה בכל עצירה ארוכה נשארת הרגל טוב לכל הנסיעה.

תא החפצים שבמלאי

THULE ארגז מטען אחורי Arcos Box 300 ליטר לוו גרירה מידה M מבית THULE ₪7,945

אורזים תא חפצים אחורי לחופשה

אריזה נכונה של תא חפצים מתחילה מהצד הקרוב לרכב. שם נכנסים הדברים הכבדים יחסית, נמוך ככל האפשר. מעליהם ומאחוריהם נכנסים הדברים הקלים והרכים, כמו שקי שינה ובגדים. תיקים רכים מנצלים את הנפח טוב יותר ממזוודות קשיחות, כי הם מתאימים את עצמם לצורה של הארגז, וגם תיקים לאופניים שלא בשימוש בדרך נכנסים לפינות בקלות.

נוזלים נכנסים סגורים היטב ובתוך שקית, כי תא חפצים עובר רעידות של כביש ושמש חזקה. חפצים קטנים ורופפים נכנסים לתיק אחד, כדי שלא יקפצו בתוך הארגז ויישרטו אותו מבפנים. לפני סגירת המכסה מוודאים ששום דבר לא נלחץ על הצירים או על המנעול.

תא חפצים או מנשא אופניים על אותו וו

וו גרירה אחד יכול לשאת תא חפצים או מנשא אופניים, ובדרך כלל לא את שניהם יחד. לכן משפחה שנוסעת לחופשת רכיבה צריכה להחליט מה עולה על הוו ומה נכנס לרכב. כשהאופניים הם מטרת הטיול, הם עולים על הוו, והמטען נדחס לתא המטען ולארגז גג אם יש. כשמדובר בחופשה רגילה, התא האחורי משחרר הרבה יותר מקום.

מי שמתלבט בין שני הפתרונות יכול להשוות את סוגי המנשאים, את העומס שהם מפעילים על הוו ואת הגישה לתא המטען בעמוד מנשאי אופניים לרכב. בשני המקרים החישוב זהה: משקל הציוד ומה שעליו, מול העומס המותר על הוו.

נעילה ואחסון של תא החפצים בין חופשות

תא חפצים נועל את התוכן שלו, אבל בעצירה ארוכה בתחנת דלק או בחניון של אטרקציה הוא עדיין חשוף. שומרים את המפתח במקום קבוע ולא משאירים בתא דברים יקרי ערך כשהרכב חונה זמן רב. אם יש איתכם גם אופניים, את סוגי המנעולים המתאימים לעצירות כאלה תמצאו בעמוד מנעולים לאופניים.

בין חופשה לחופשה התא מחכה במחסן או בחניה. כדאי לנקות אותו מבפנים ומבחוץ לפני האחסון, לבדוק את המנעול ואת הצירים, ולאחסן אותו במקום מוצל ויבש. תא שיוצא נקי ומוכן מהמחסן חוסך שעה של הכנות בבוקר של הנסיעה.

מה בודקים לפני שמזמינים תא חפצים לרכב?

בתא חפצים אחורי, ההבדל בין קנייה מוצלחת להחזרה נמצא בפרטים הטכניים: הנפח, המידה, סוג החיבור לרכב ומה כלול באריזה. אלה הנתונים שכדאי לראות מראש, וזמינותם משתנה בין סוגי מוכרים:

את ההתאמה לרכב בודקים מול ספר הרכב ולוחית הוו: עומס אנכי מותר, משקל כולל מותר, וגובה הוו מהקרקע. אלה שלושה נתונים שאף טבלה לא יכולה לבדוק בשבילכם.

מכינים את הרכב לתא חפצים אחורי: חמישה צעדים

הצעדים האלה מסודרים מהרכב אל המטען, כדי שהנסיעה הראשונה עם תא החפצים תעבור בלי הפתעות.

1. בודקים את וו הגרירהמוודאים שהרכב מצויד בוו גרירה, ורושמים מלוחית הוו או מספר הרכב את העומס האנכי המרבי. בודקים גם שהוו במצב טוב, בלי חלודה ובלי משחק. בלי הנתון הזה אי אפשר לדעת כמה מותר להכניס לתא, ולכן זה הצעד הראשון לפני כל השוואה בין דגמים. בלעדיו כל השאר הוא ניחוש.
2. מחשבים את המשקל המותר בתאמחסירים מהעומס המותר על הוו את משקל התא ואת משקל הבסיס. מה שנשאר הוא המשקל המרבי של המטען בתא. כותבים את המספר על פתק בתוך המכסה, כדי שכל מי שאורז ידע אותו. כשהמספר נמוך, מתכננים להכניס לתא רק דברים קלים ומגושמים. כך גם מי שאורז בפעם הראשונה לא יחרוג.
3. בודקים מה כלול באריזהקוראים בדף המוצר אילו חלקים מגיעים עם התא, ואם נדרש בסיס או מתאם נוסף לחיבור לוו. בודקים גם אם הבסיס מאפשר הטיה לפתיחת תא המטען. עדיף לגלות חלק חסר שבועיים לפני החופשה מאשר בבוקר של הנסיעה, כשכל המשפחה כבר מחכה ליד הרכב. כדאי גם לבדוק שהמפתחות של המנעול הגיעו.
4. מרכיבים ומתרגלים בחניהמחברים את התא לוו, פותחים וסוגרים אותו, ובודקים שהלוחית והפנסים נראים מאחור. מנסים להטות את הבסיס אם אפשר, ופותחים את תא המטען. נוסעים סיבוב קצר בשכונה, מתרגלים רוורס וחניה, ומרגישים איך הרכב מתנהג כשהוא ארוך יותר. בסיבוב הזה שמים לב גם לרעשים מאחור, כי חיבור שלא ננעל עד הסוף משמיע נקישות כבר במהירות נמוכה.
5. אורזים לפי משקל ונפחמכניסים את הדברים הכבדים לתא המטען של הרכב, ואת הקלים והמגושמים לתא החפצים. בתא עצמו הכבד נכנס בצד הקרוב לרכב, והקל מאחור. סוגרים, נועלים ובודקים שהמכסה אטום. אחרי הקילומטרים הראשונים עוצרים לבדיקה קצרה, ורק אז ממשיכים לדרך הארוכה. כך הנסיעה מתחילה בביטחון ולא בדאגה. זה שווה את העצירה.