קורקינט פעלולים

למה לקורקינט פעלולים אין קיפול?

מנגנון קיפול הוא ציר עם תפס, והוא נבנה כדי לעמוד בנסיעה על מדרכה. בנחיתה מגובה של חצי מטר הכוח שעובר דרך הכידון גדול פי כמה, ותפס כזה מתחיל לזוז, לחרוק ובסוף להשתחרר. לכן בקורקינט פעלולים הכידון מחובר לשלדה בקשירה קבועה שאין בה חלק שנפתח.

אותו היגיון חל על הכידון עצמו. כידון מתכוונן הוא צינור בתוך צינור, עם בורג שמחזיק ביניהם, וזה בדיוק המקום שמתכופף ראשון. בקורקינט פעלולים הכידון הוא צינור אחד בגובה קבוע, ולכן בוחרים את הגובה הנכון כבר בקנייה ולא מתאימים אותו אחר כך.

המחיר של זה ברור: קורקינט כזה לא נכנס לתא המטען בקלות ולא גדל עם הילד. בתמורה הוא שורד שנים של רמפות, מדרגות ומעקות, בתנאי שמשתמשים בו למה שנבנה ולא כרכב לבית הספר.

גובה הכידון של קורקינט פעלולים: המידה היחידה שקובעת

מאחר שהכידון לא זז, הגובה שלו הוא ההחלטה הכי חשובה בקנייה. הכלל הנפוץ הוא שראש הכידון יגיע בערך בין המותניים לעצמות האגן של הרוכב כשהוא עומד על הקרש. כידון גבוה מזה מקשה על קפיצות ועל סיבובי כידון, וכידון נמוך מדי מכופף את הגב ומקשה על שליטה בנסיעה.

• ילדים צעירים. לרוכבים קטנים יש דגמים עם כידון נמוך ושלדה קלה, כמו דגם G7 של Grow שמיועד לגילאי 5 עד 12. בגיל הזה חשוב יותר שהקורקינט יהיה קל להרמה, כי ילד שמתאמן על קפיצה ראשונה מרים את הקורקינט עשרות פעמים באותו אחר צהריים. קורקינט כבד מדי פשוט נשאר על הרצפה.
• נערים בגובה בינוני. רוב הדגמים בטווח הביניים, עם גלגלים של 110 עד 120 מ״מ, מתאימים לרוכבים שכבר עברו את השלב של ילד קטן. כאן הגובה נמדד בפועל: הנער עומד בנעליים שבהן ירכב, ומודדים מהרצפה עד עצמות האגן. ההפרש בין דגמים יכול להיות כמה סנטימטרים, וזה מורגש מאוד.
• רוכבים גבוהים ומנוסים. מי שכבר רוכב בסקייטפארק שנים יודע לרוב איזה גובה הוא מעדיף, ובמקרים רבים הוא דווקא נמוך מהכלל. כידון נמוך יותר נותן שליטה בסיבובים באוויר, וכידון גבוה נותן יציבות בנחיתה. אין תשובה אחת נכונה, אבל יש תשובה שנכונה לרוכב מסוים, והוא מכיר אותה.

ילד שגדל מהר לא צריך קורקינט גדול מדי לצורך צמיחה. כידון גבוה בכמה סנטימטרים יותר מדי הופך כל קפיצה לקשה, וילד שנכשל שוב ושוב מפסיק לנסות. עדיף גובה מדויק היום ומעבר לדגם הבא כשהוא באמת נדרש.

גלגלים ומיסבים של קורקינט פעלולים: מה המספרים אומרים

בגלגלים של קורקינט פעלולים יש שני מספרים שחוזרים בשמות המוצרים, הקוטר ודירוג המיסבים, ושניהם מוסברים כאן כדי שלא יטעו בהשוואה.

הקוטר, 100, 110 או 120 מ״מ בדגמים שבקטגוריה, קובע את האופי. גלגל קטן קל יותר ומגיב מהר, ולכן הוא אהוב בסקייטפארק. גלגל גדול יותר עובר טוב יותר על סדקים ועל מדרכה מחוספסת ושומר מהירות. רוב הרוכבים מתחילים ב-110 או 120 מ״מ, שמתאימים גם לרחוב וגם לפארק.

דירוג המיסבים, ABEC-9 או ABEC-11 בחלק מהדגמים כאן, מתאר את דיוק הייצור של המיסב. הוא משפיע על כמה חלק הגלגל מסתובב, אבל לא על עמידות בנחיתה. מיסב שנשמר נקי ויבש יחזיק יותר ממיסב בדירוג גבוה שנוסע בשלוליות, ולכן אין סיבה לבחור קורקינט רק לפי המספר הזה.

החלק שבאמת עובד קשה הוא הליבה של הגלגל, החישוק הפנימי שעליו יצוק הפוליאוריתן. ליבה ממתכת מחזיקה נחיתות טוב יותר מליבה מפלסטיק. כשגלגל נשחק בצד אחד, מחליפים אותו או מסובבים את הסדר בין הגלגלים, בלי להחליף את כל הקורקינט.

קורקינטי הפעלולים שבמלאי

Grow קורקינט פעלולים G7 בעיצוב ספורטיבי דינמי לגילאי 5-12 שחור מבית Grow ₪499 Leo Pro קורקינט פעלולים SX עם כידון טיטניום וגלגלי PU 120 מ"מ שחור מבית Leo Pro ₪1,989

ציר ההיגוי של קורקינט פעלולים וסיבוב 360

בין הכידון לשלדה יושב ציר ההיגוי, מערכת של מיסבים שמאפשרת לכידון להסתובב. בקורקינט פעלולים הציר בנוי כך שהכידון מסתובב סיבוב מלא של 360 מעלות, כמו בדגם T8 של Skater, וזה הבסיס לתרגיל סיבוב הכידון שרוכבים לומדים מהשלבים הראשונים.

הציר הוא גם החלק שהכי צריך תשומת לב. אחרי תקופה של נחיתות הוא עלול להתרופף, ואז הכידון מקשקש כשמטלטלים אותו. בודקים אותו פעם בכמה שבועות: אוחזים בבלם האחורי, מנערים את הכידון קדימה ואחורה ומקשיבים. רעש או תנועה אומרים שצריך להדק, לפי הוראות היצרן.

מערכת ההידוק שמחברת את הכידון לציר נקראת בפי הרוכבים מערכת לחיצה, ויש לה כמה שיטות. לרוכב מתחיל ההבדל ביניהן כמעט לא מורגש. מה שחשוב הוא שהמערכת תהיה מהודקת ושאף בורג לא יזוז, וזה נכון לכל שיטה.

הקרש, הבלם והמשקל של קורקינט פעלולים

הקרש של קורקינט פעלולים מכוסה בנייר שיוף שנקרא גריפ, והוא מה שמשאיר את הנעל במקומה בנחיתה. גריפ שנשחק עד שהוא חלק הוא סיבה להחלפה, כי רגל שמחליקה מהקרש היא הדרך הנפוצה ביותר ליפול בסקייטפארק.

הבלם נמצא מאחור, בכנף גמישה שנלחצת ברגל על הגלגל האחורי. אין בלם יד, כי כבל ומנוף היו נקרעים בנפילה הראשונה. המשמעות היא שקורקינט פעלולים לא בנוי לירידות ארוכות ולכבישים, שבהם צריך לבלום חזק ולאורך זמן.

המשקל מורגש יותר ממה שנדמה. כל קפיצה היא הרמה של הקורקינט עם הרגליים והידיים, ולכן שלדת אלומיניום, כמו בדגם Scoot Silver של Viper, חוסכת מאמץ בכל תרגיל. בקצה הגבוה, כידון טיטניום כמו בדגם SX של Leo Pro מוריד עוד משקל בלי לוותר על חוזק.

כדאי לבדוק גם את חיבור הקרש לשלדה ואת הכנף של הבלם האחורי. כנף שהתכופפה ונוגעת בגלגל כל הזמן מאטה את הקורקינט ושוחקת את הגלגל, וכנף שהתרוממה מעליו מפסיקה לבלום. תיקון של שתי הבעיות פשוט, והוא נעשה עם מפתח אלן בכמה דקות.

מה מקבלים בקורקינט פעלולים יקר?

בקטגוריה הזו יש פער גדול במחיר, מקורקינט של כמה מאות שקלים ועד דגם שעולה פי ארבעה. חשוב להבין שהפער הזה לא קונה בטיחות בסיסית, אלא בעיקר משקל, חומרים ועמידות לשימוש אינטנסיבי.

לרוכב מתחיל, דגם ביניים הוא ההשקעה הנכונה. הוא סולח על טעויות, עמיד מספיק לשנה של אימונים וזול מספיק כדי שלא יהיה חבל עליו כשהוא נשרט. דגם מקצועי מתאים לרוכב שכבר יודע מה הוא רוצה ושובר חלקים של דגם רגיל, ולא לילד שעוד לא החליט אם זה התחביב שלו.

המיגון שהולך עם קורקינט פעלולים

קורקינט פעלולים הוא ציוד לתרגילים, ותרגילים כוללים נפילות. זה חלק מהלמידה ולא סימן שמשהו לא בסדר, ולכן המיגון נקנה יחד עם הקורקינט ולא אחריו.

קסדה סגורה ומותאמת לראש היא הבסיס, והיא צריכה לשבת צמוד בלי לזוז כשמנערים את הראש. אחריה באים מגני ברכיים ומרפקים, שסופגים את רוב הנפילות של מתחילים, ומגני כף יד, כי הדבר הראשון שכולם עושים בנפילה הוא לשלוח ידיים. נעליים סגורות עם סוליה שטוחה משלימות את הציוד.

כדאי גם לבחור מקום נכון. סקייטפארק או משטח סגור עם רמפות בנויים לזה, ומדרכה עם הולכי רגל, כבישים וחניונים פעילים לא. ילד שמתחיל כדאי שיתאמן בשעות שקטות בפארק, כשיש מקום לטעות בלי להתנגש באחרים.

עוד דגמים בקטגוריה

Skater קורקינט פעלולים T8 עם גלגלי 120 מ"מ מיסבי ABEC-11 וציר 360 מעלות כסוף מבית Skater ₪419 Viper קורקינט פעלולים Scoot Silver עם גלגלי 110 מ"מ ושלדת אלומיניום כסוף מבית Viper ₪449

איך משווים בין שני קורקינטי פעלולים?

כשמשווים שני קורקינטי פעלולים, מתחילים מגובה הכידון, ממשיכים לחומר השלדה ולמשקל, ורק בסוף מסתכלים על הגלגלים והמיסבים. הסדר הזה הפוך למה שרוב שמות המוצרים מדגישים.

אם שני דגמים באותו גובה ובאותו משקל, ההבדל בגלגלים ובמיסבים ירגיש פחות ממה שנראה בכתוב. במקרה כזה עדיף לבחור לפי צבע ועיצוב שהרוכב אוהב, כי קורקינט שהוא גאה בו הוא קורקינט שהוא ייצא איתו לאימון.

לפני שבוחרים קורקינט פעלולים: חמש בדיקות בבית

הבדיקות האלה לוקחות עשר דקות, והן חוסכות את הטעות הנפוצה ביותר בקטגוריה: קורקינט טוב בגובה הלא נכון.

1. מודדים את הרוכב בנעלייםהרוכב עומד זקוף בנעליים שבהן ירכב, ומודדים מהרצפה עד עצמות האגן ועד המותניים. מוסיפים את גובה הקרש מהקרקע, בערך עשרה סנטימטרים, ומקבלים את הטווח שבו צריך להיות ראש הכידון. את המספר הזה משווים לנתוני הדגם לפני שמסתכלים על כל דבר אחר.
2. מחליטים איפה ירכבוסקייטפארק, רחוב עם מדרגות ומעקות או חצר של בית ספר. בפארק גלגל קטן וקל עדיף, וברחוב גלגל של 120 מ״מ עובר טוב יותר על סדקים. אם התשובה היא בעיקר נסיעה לבית הספר, קורקינט פעלולים הוא בחירה לא נכונה, וכדאי לעבור לקטגוריית קורקינטי הנסיעה.
3. בודקים משקל מול גילילד צעיר צריך להרים את הקורקינט בקלות, כי כל תרגיל מתחיל בהרמה. מרימים את הקורקינט ביד אחת ובודקים אם הרוכב יכול להחזיק אותו כך כמה שניות. אם לא, בוחרים דגם קל יותר גם אם הגלגלים שלו פשוטים יותר, כי המשקל ישפיע על כל אימון.
4. קונים מיגון באותה הזמנהקסדה, מגני ברכיים ומרפקים ומגני כף יד נקנים יחד עם הקורקינט. מודדים את היקף הראש לקסדה ובודקים שהמגנים לא מחליקים כשמכופפים את הברך. ילד שמקבל קורקינט בלי מיגון יתחיל לרכוב בלעדיו, וזה הרגל שקשה מאוד לשנות אחר כך.
5. מתכננים בדיקה קבועהאחרי כל כמה שבועות של אימונים בודקים את ציר ההיגוי, את הברגים של הגלגלים ואת הגריפ. זו בדיקה של שתי דקות עם מפתח שמגיע בדרך כלל עם הקורקינט, והיא מונעת את רוב התקלות. כידון שמקשקש או גלגל שמתנדנד הם סימן לעצור ולהדק.