אביזרים למנשאי אופניים

אביזרים למנשאי אופניים פותרים בעיה של שלדה

מנשא אופניים נבנה סביב אופניים מסוג אחד: שלדת יהלום קלאסית, עם צינור עליון ישר ואופקי בערך. על שלדה כזו כל מנשא תלוי עובד בדיוק כמו בתמונה, והאופניים נתלים מאוזנים, רחוקים מהרכב ורחוקים זה מזה. כל שלדה שסוטה מהצורה הזאת מעמידה את המנשא בפני אתגר, וככל שהסטייה גדולה יותר האופניים נתלים עקום יותר, נוגעים בזוג שלידם או לא נכנסים בכלל.

לכן כשאופניים מסוימים לא מסתדרים על המנשא, זה לא סימן שהמנשא פגום או שהאופניים לא מתאימים לטיולים. זו בעיה של גאומטריה, ויש לה פתרון ברוב המקרים. אביזר שמתווך בין השלדה לזרועות מחזיר את האופניים לצורה שהמנשא מכיר, וזה בדיוק התפקיד של המוצר שבמלאי.

איך מנשא אופניים תלוי אוחז בשלדה?

במנשא תלוי יש שתי זרועות שיוצאות מהמבנה אחורה, ועל כל זרוע יש עריסות עם רצועות גומי. הצינור העליון של האופניים מונח בתוך העריסות, הרצועות נסגרות מעליו, והאופניים תלויים כשהגלגלים באוויר. כל המשקל עובר דרך שתי נקודות על הצינור הזה, ולכן הוא חייב להיות ישר מספיק, ארוך מספיק ופנוי מספיק כדי ששתי העריסות יתפסו אותו.

בנוסף לעריסות יש לרוב זרוע ייצוב שנצמדת לצינור האנכי של השלדה ומונעת מהאופניים להתנדנד קדימה ואחורה בזמן הנסיעה. גם היא צריכה מקום פנוי על השלדה. כשמבינים את שלוש נקודות המגע האלה, קל לראות מראש אילו אופניים יסתדרו על המנשא ואילו יצטרכו עזרה.

השלדות שלא נתלות על מנשא אופניים בלי עזרה

חמישה סוגי אופניים חוזרים כמעט בכל משפחה שנוסעת לטייל, וכל אחד מהם מתנגש בעריסות של המנשא בדרך אחרת:

• אופניים עם שלדה פתוחה. אופני עיר ואופני נשים רבים בנויים עם צינור עליון נמוך מאוד או בלי צינור עליון בכלל, כדי שיהיה קל לעלות עליהם בבגדים רגילים. מה שנוח ברחוב הופך לבעיה במנשא, כי אין שום צינור שאפשר להניח בעריסות. אם תולים אותם על הצינור המשופע, הם נתלים באלכסון חד והכידון פוגע ברכב.
• אופני שטח עם בולם אחורי. בשלדות עם מתלה מלא הצינור העליון קצר ומשופע, והבולם האחורי יושב בדיוק במקום שבו העריסה השנייה הייתה אמורה לתפוס. כשמהדקים רצועה סביב בולם או סביב ציר המתלה, הלחץ עובר לחלק שלא תוכנן לשאת אותו, ולכן כדאי להימנע מזה גם כשזה נראה יציב. מוט מתאם מעביר את האחיזה אל מחוץ למתלה.
• אופני ילדים קטנים. בשלדה קטנה המרחק בין הכידון לאוכף קצר מהמרחק בין שתי העריסות של המנשא, כך שאחת מהן נשארת ריקה והאופניים נתלים על נקודה אחת. אופניים כאלה מתנדנדים בכל פנייה ופוגעים בזוג שלידם. ככל שהילד צעיר יותר והאופניים קטנים יותר, הבעיה בולטת יותר. המוט המתאם מאריך את נקודת האחיזה ומחזיר את האיזון.
• אופניים חשמליים. בחלק מהאופניים החשמליים הסוללה יושבת על הצינור העליון או בתוכו, והצינור עצמו עבה מאוד. העריסות לא נסגרות סביבו, ולעתים קרובות גם המשקל הכולל גבוה ממה שמנשא תלוי מתיר לזוג אחד. כאן חשוב לבדוק קודם את המשקל, ורק אחר כך לחשוב על אביזר. מוט מתאם פותר את הצורה, אבל לא את המשקל.
• אופניים מתקפלים ואופני משא. לאופניים מתקפלים יש צינור מרכזי אחד עם ציר באמצע, ולאופני משא יש מבנה ארוך ולא שגרתי. שניהם לא דומים לשלדה שהמנשא נבנה עבורה, ולרוב נוח יותר להעביר אותם בתוך הרכב או לבחור להם פתרון נשיאה אחר לגמרי. כאן כדאי להחליט לפי מה שקורה בפועל בכל טיול, ולא לפי מה שנראה אפשרי בחניה.

מוט מתאם למנשא: צינור עליון שבונים לנסיעה

מוט מתאם הוא צינור ישר עם שני תפסים בקצוות. תפס אחד נסגר על הכידון או על הסטם, והשני נסגר על מוט האוכף. ביחד הם יוצרים צינור עליון מדומה, ישר ואופקי, בדיוק במקום שבו המנשא מצפה למצוא אותו. האופניים נתלים על המוט ולא על השלדה, ואחרי הנסיעה מסירים אותו ומאחסנים אותו עם המנשא.

המוט שבמלאי, מבית Sumart, נבנה במיוחד למנשא אופניים אחורי ולשלדות ללא קורת ראש, כלומר בלי צינור עליון. זה בדיוק המקרה של אופני עיר עם שלדה פתוחה ושל רבים מאופני הילדים.

מרכיבים את מוט המתאם על האופניים

את מוט המתאם מרכיבים על האופניים לפני שמרימים אותם למנשא, לא אחרי. מתחילים מהקצה של מוט האוכף: התפס נסגר על החלק החשוף של המוט, מתחת לאוכף, ואם האוכף גבוה במיוחד כדאי להוריד אותו מעט כדי שהמוט ייצא אופקי. אחר כך סוגרים את הקצה השני על הכידון או על הסטם, קרוב למרכז, כך שהכידון לא יסתובב בזמן הנסיעה.

בזמן ההרכבה שמים לב לכבלי הבלמים וההילוכים. תפס שנסגר על כבל לוחץ עליו לאורך כל הנסיעה, ובמקרה הגרוע משנה את כיוון הבלם. מזיזים את הכבל הצידה או בוחרים נקודת אחיזה אחרת. מוט אוכף מסיבי פחמן רגיש ללחץ נקודתי, ולכן מהדקים בעדינות ובודקים את הוראות היצרן של האופניים לפני שסוגרים עליו תפס.

סדר ההעמסה על מנשא אופניים תלוי

כשעל המנשא יש כמה זוגות אופניים, הסדר משנה. הזוג הכבד והגדול נכנס ראשון, הכי קרוב לרכב, כי שם הזרועות חזקות ביותר והמשקל קרוב לוו. אחריו נכנסים הזוגות הקלים, ואופני ילדים עם מוט מתאם נכנסים בסוף, בחוץ, כי קל להוציא ולהחזיר אותם.

כדי שהזוגות לא ייגעו זה בזה, מחליפים כיוון בין זוג לזוג: הראשון עם הכידון לצד ימין, השני עם הכידון לצד שמאל. כך הכידונים והדוושות לא נפגשים, ואפשר להצמיד את האופניים זה לזה יותר. לפני ההעמסה מסירים מהשלדה כל מה שיכול ליפול או להפריע לעריסות, כמו תיקים לאופניים שמחוברים לצינור העליון או למשולש השלדה, ושמים אותם בתא המטען.

הגלגל הקדמי והצבע של האופניים על המנשא

אופניים תלויים נוטים לסובב את הגלגל הקדמי בכל פנייה, והכידון שמסתובב יכול להכות ברכב או בזוג שלידו. רצועה פשוטה שמקבעת את הגלגל הקדמי לשלדה פותרת את זה, וכך גם מוט המתאם שנסגר על הכידון ומחזיק אותו ישר. בודקים לפני הנסיעה שהגלגל לא זז כשמושכים אותו.

נקודות מגע בין מתכת למתכת שורטות צבע כבר בנסיעה הראשונה. עוטפים בבד רך או בשרוול גומי כל מקום שבו דוושה נוגעת בשלדה של זוג אחר, וכל מקום שבו המוט המתאם נשען על הכידון. אחרי הנסיעה בודקים את העריסות: גומי שנסדק או התקשה אוחז פחות ושורט יותר.

האביזר שבמלאי

Sumart מוט מתאם למנשא אופניים אחורי לשלדות ללא קורת ראש שחור מבית Sumart ₪169

מתי אביזר למנשא האופניים הוא לא הפתרון?

מוט מתאם משנה את הצורה, אבל לא משנה את המשקל. אופניים חשמליים כבדים, גם אם הם נתלים יפה על מוט מתאם, עלולים לעבור את המשקל המותר לזוג אחד במנשא תלוי, והמוט עצמו מוסיף עוד מעט משקל. במקרה כזה מנשא פלטפורמה שמעמיד את האופניים על הגלגלים הוא הבחירה הנכונה, והמשפחות השונות של המנשאים מוסברות בעמוד מנשאי אופניים לרכב.

גם משפחה שבה רוב האופניים בעלי שלדה פתוחה כדאי שתשקול את אותו מעבר. מוט מתאם אחד לזוג אחד הוא פתרון נוח, אבל שלושה מוטות על שלושה זוגות, בכל טיול, הופכים כל העמסה לפרויקט. מנשא שמתאים מראש לכל השלדות במשפחה חוסך את הזמן הזה בכל פעם מחדש.

האביזרים של מנשא האופניים בין טיול לטיול

מוט מתאם שנשכח במחסן הוא מוט שלא היה. את האביזרים של מנשא האופניים שומרים באותו מקום עם המנשא עצמו, בתיק או בקופסה שיוצאים מהמחסן יחד איתו. כך בכל פעם שהמנשא עולה לרכב, גם המוט, הרצועות הנוספות ועטיפות הגומי עולים איתו.

פעם בכמה טיולים כדאי לבדוק את התפסים של המוט: שהבורג נסגר עד הסוף, שאין סדקים בפלסטיק ושהריפוד הפנימי עדיין שלם. ריפוד שנשחק משאיר סימנים על הכידון ועל מוט האוכף. מוט שעומד בשמש לאורך זמן נשמר טוב יותר בצל, כי חלקי הגומי והפלסטיק מתייבשים בחום.

לפני שמזמינים אביזר למנשא האופניים: מה צריך לדעת

באביזר למנשא אופניים השאלה החשובה היא תמיד התאמה: לאיזה סוג מנשא הוא נועד ולאיזה סוג שלדה. הטבלה הבאה מראה איפה הפרטים האלה זמינים לפני התשלום.

גם כשהמידע מלא, כדאי למדוד את האופניים עצמם: את המרחק בין הכידון למוט האוכף ואת הקוטר של מוט האוכף. שתי מדידות של דקה מונעות החזרה של אביזר שלא נסגר.

מתאימים זוג אופניים למנשא תלוי: חמישה צעדים

הצעדים האלה מתאימים לכל זוג אופניים שלא נכנס לעריסות של המנשא, ועוזרים להחליט אם האביזר יפתור את הבעיה או שצריך פתרון אחר.

1. מזהים מה חסר בשלדהמסתכלים על האופניים מהצד ובודקים אם יש צינור עליון ישר שאורכו מספיק לשתי העריסות. אם הצינור חסר, משופע מאוד או עמוס בסוללה ובכבלים, רושמים את זה. זה ההבדל בין אופניים שצריכים רק רצועה נוספת לבין אופניים שצריכים מוט מתאם או מנשא מסוג אחר. שמים לב גם למקום הבולם.
2. שוקלים את האופנייםמרימים את האופניים על משקל ביתי, או שוקלים את עצמכם עם האופניים ובלעדיהם. משווים למשקל המותר לזוג אחד במנשא. אם האופניים כבדים מדי, אביזר לא יעזור, והפתרון הוא פלטפורמה. אם המשקל בטווח, ממשיכים לבדיקה של נקודות החיבור של המוט. כדאי לרשום את המשקל של כל זוג אופניים במשפחה, כי תצטרכו אותו שוב כשתחליטו על מנשא חדש.
3. בודקים את נקודות החיבורמוודאים שיש מספיק מוט אוכף חשוף מתחת לאוכף כדי לסגור עליו תפס, ושיש מקום פנוי על הכידון או על הסטם. מסמנים את המיקום של כבלי הבלמים וההילוכים כדי שהתפסים לא ילחצו עליהם. אם מוט האוכף עשוי פחמן, בודקים את ההנחיות של יצרן האופניים לפני ההידוק. זה חוסך הפתעות.
4. מתרגלים הרכבה של המוטמרכיבים את המוט על האופניים בבית, תולים אותם על המנשא ובודקים שהם נתלים אופקיים ולא נוגעים ברכב. מסובבים את הכידון ומוודאים שהוא נשאר במקום. אם האופניים עדיין נוטים, מזיזים את התפס על מוט האוכף מעט למעלה או למטה עד שהמוט מתיישר. את הגובה שמצאתם מסמנים בפס דביק על מוט האוכף.
5. קובעים מקום קבוע לאביזרשמים את המוט ואת הרצועות בתיק אחד שנשאר צמוד למנשא, ורושמים עליו לאילו אופניים הוא שייך. במשפחה עם כמה זוגות, סימון פשוט חוסך התלבטות בכל טיול. אחרי כל נסיעה מחזירים את המוט לתיק, כדי שבפעם הבאה הוא יהיה במקום כשמוציאים את המנשא. כך האביזר תמיד מגיע לטיול.