שמנים ותרסיסים

שמנים ותרסיסים לאופניים עובדים לפי סדר

החומרים בקטגוריה לא מתחרים זה בזה, אלא משלימים זה את זה בשרשרת עבודה אחת. כל שלב מכין את השלב שאחריו, ושלב שמדלגים עליו מקלקל את הבא. אלה החמישה, לפי הסדר שבו משתמשים בהם:

• תרסיס דגריזר. חומר שממיס שמן ישן, אבק ולכלוך שהצטברו על השרשרת, על גלגלי השיניים ועל מעביר ההילוכים. הוא השלב הראשון, כי שמן חדש על שרשרת מלוכלכת רק מערבב אבק טרי עם משחה ישנה ויוצר משחת שיוף שאוכלת את החלקים. אחרי הדגריזר שוטפים במים ומייבשים היטב.
• שמן שרשרת יבש בבקבוק טפטוף. שמן על בסיס PTFE שמורחים טיפה אחר טיפה על הגלילים של השרשרת. הוא השלב השני, אחרי שהשרשרת נקייה ויבשה לגמרי. הבקבוק הקטן מאפשר שליטה מדויקת בכמות, ומתאים במיוחד למי שמשמן שרשרת אחת בבית ולא רוצה שהשמן יגיע לשום מקום אחר.
• תרסיס שימון לשרשרת. אותו סוג שמן יבש, בתרסיס. הוא מהיר יותר מהבקבוק ומתאים למי שמשמן כמה זוגות אופניים או רוצה לסיים בדקה. המחיר של המהירות הוא ריסוס שמתפזר מעבר לשרשרת, ולכן מכסים את הגלגל האחורי ואת הדיסק לפני הריסוס ומנגבים את העודפים מיד.
• תרסיס לניקוי רוטור. חומר שמנקה את דיסק הבלם בלי להשאיר שאריות. הוא לא שלב בשגרה הרגילה, אלא תיקון: משתמשים בו כששמן או תרסיס הגיעו לדיסק, כשהבלם מתחיל לצרוח או לאבד כוח, ואחרי שטיפה של האופניים בחומר ניקוי שעלול היה להגיע אליו.
• תרסיס הברקה לשלדה ולצמיגים. החלק הקוסמטי, שבא אחרון. הוא מחזיר ברק לשלדה ולדפנות הצמיגים ומקשה על אבק להיצמד. הוא גם החומר שהכי מסוכן לבלמים, ולכן מרססים אותו על מטלית ולא ישירות על האופניים, ומרחיקים אותו מהדיסקים, מהרפידות ומפני המגע של הצמיג.

תרסיס דגריזר: לפני שמשמנים, מנקים

שרשרת שנראית שחורה לגמרי לא צריכה עוד שמן, היא צריכה ניקוי. השחור הוא שמן ישן מעורבב באבק ובחול, והוא שוחק את הגלילים של השרשרת ואת השיניים של גלגלי ההילוכים בכל סיבוב. דגריזר ממיס את המשחה הזו, ואחריה רואים שוב את צבע המתכת.

מרססים את הדגריזר על השרשרת תוך כדי סיבוב הדוושות אחורה, ועל גלגלי השיניים ועל גלגלות מעביר ההילוכים. נותנים לו כמה דקות לעבוד, מברישים במברשת קשה ושוטפים במים. הכי חשוב: מייבשים לגמרי לפני השימון, כי שמן לא נצמד למתכת רטובה, ושרשרת שנשארה לחה מתחילה להחליד בין הגלילים.

גם הדגריזר צריך להתרחק מהבלמים. מכסים את הדיסק האחורי במטלית לפני הריסוס, ואם בכל זאת הגיע אליו דגריזר, מנקים אותו בתרסיס הרוטור לפני הרכיבה.

מהשמנים והתרסיסים שבמלאי עכשיו

Joes No Flats תרסיס להברקת צמיגים ושלדות בנפח 500 מ"ל מבית Joes No Flats ₪39 Joes No Flats תרסיס לשימון שרשרת על בסיס PTFE לתנאים יבשים 500 מ"ל מבית Joes No Flats ₪42

שמן שרשרת יבש על בסיס PTFE מתאים לרכיבה כאן

שמני שרשרת מתחלקים לשתי משפחות. שמן רטוב סמיך ונשאר על השרשרת גם בגשם ובבוץ, אבל הוא דביק ואוסף כל גרגר אבק. שמן יבש דליל, הוא נספג בין הגלילים ומשאיר שכבה דקה שלא נדבקת לאבק. שני השמנים במלאי, בבקבוק ובתרסיס, הם שמנים יבשים על בסיס PTFE.

ברוב ימות השנה בארץ רוכבים בשבילים יבשים ומאובקים, ובקיץ גם בחום רב. בתנאים האלה שמן יבש עובד טוב יותר, כי השרשרת נשארת נקייה יחסית והאבק לא הופך למשחה. המחיר שלו הוא עמידות קצרה יותר: הוא נשטף בגשם ובמים, ולכן משמנים בתדירות גבוהה יותר.

מי שרוכב הרבה בחורף, בבוץ ובשלוליות, ירגיש שהשמן היבש נעלם מהר. אחרי כל רכיבה רטובה מייבשים את השרשרת ומשמנים מחדש, וזה מספיק כדי לשמור עליה גם בחודשים הגשומים.

שמן בבקבוק טפטוף או תרסיס שימון: מה מתאים לכם?

השמן עצמו דומה, וההבדל הוא בדרך שבה הוא מגיע לשרשרת. בקבוק טפטוף שם טיפה על כל גליל, בדיוק במקום שצריך. תרסיס מכסה את כל השרשרת בשנייה, אבל מתפזר גם לצדדים. ההחלטה תלויה בכמה אופניים משמנים ובכמה זמן ומקום יש.

למי שמשמן זוג אופניים אחד במרפסת, הבקבוק הקטן מספיק להרבה זמן ושומר על השרשרת ועל הסביבה נקיות. למשפחה עם כמה זוגות אופניים, התרסיס חוסך זמן, בתנאי שמכסים את הדיסקים ומנגבים את העודפים.

כמה שמן שרשרת צריך באמת?

הטעות הנפוצה ביותר בשימון היא יותר מדי שמן. השמן צריך להיות בתוך הגלילים, בין החלקים שמסתובבים זה על זה, ולא על פני השרשרת מבחוץ. כל שמן שנשאר בחוץ לא משמן כלום, רק אוסף אבק ומתיז על השלדה ועל הגלגל.

הדרך הנכונה היא טיפה אחת על כל גליל, תוך סיבוב הדוושות אחורה, ואז כמה סיבובים נוספים כדי שהשמן ייספג. אחרי כמה דקות, ועדיף אחרי כמה שעות כשמדובר בשמן יבש, מנגבים את השרשרת מבחוץ במטלית יבשה. השרשרת צריכה להרגיש כמעט יבשה למגע.

שרשרת שקטה היא הסימן שהשימון הצליח. שרשרת שחורקת צריכה שמן, ושרשרת שמשאירה פס שחור על המכנסיים קיבלה יותר מדי. שני הסימנים האלה מספיקים כדי לכייל את הכמות.

דיסק הבלם: המקום שאסור ששמנים ותרסיסים יגיעו אליו

בלמי דיסק עובדים בחיכוך בין הרפידות לבין הדיסק המתכתי. שכבה דקה של שמן על הדיסק מספיקה כדי להפיל את כוח הבלימה, ולפעמים גם לגרום לצריחה חזקה בכל לחיצה. השמן גם נספג ברפידות, ורפידה שספגה שמן לא תמיד חוזרת לעבוד גם אחרי ניקוי.

לכן כל עבודה עם שמנים ותרסיסים מתחילה בהגנה על הדיסקים. מכסים את הדיסק האחורי במטלית לפני שימון השרשרת, מרססים תרסיס הברקה על מטלית ולא על האופניים, ולא משתמשים בדגריזר ליד הבלמים. הגלגל האחורי, שבו הדיסק קרוב לשרשרת, הוא אזור הסכנה העיקרי.

גם ידיים שמנוניות הן מקור לזיהום. מי שנגע בשרשרת ואז בדיסק כדי לבדוק אותו, העביר אליו שמן. שוטפים ידיים לפני שנוגעים בבלמים, הרגל פשוט שחוסך הרבה צריחות.

תרסיס לניקוי רוטור: מתי משתמשים בו

תרסיס ניקוי הרוטור מסיר שמן, שאריות דגריזר ולכלוך מהדיסק ומתאדה בלי להשאיר שכבה. משתמשים בו כשיודעים ששמן הגיע לדיסק, כשהבלם התחיל לצרוח בלי סיבה ברורה, או אחרי שטיפה של האופניים בסבון שעלול היה להגיע לבלמים.

מרססים על הדיסק משני הצדדים ומנגבים במטלית נקייה שלא נגעה בשמן, או משאירים להתאדות. לא מרססים על הרפידות עצמן בכוונה, ואם הן ספגו שמן, מוציאים אותן ובודקים. אחרי הניקוי מבצעים כמה בלימות בנסיעה איטית, כדי שהרפידות והדיסק יתאימו את עצמם שוב.

כדאי להחזיק את התרסיס הזה גם אם לא מתכננים להשתמש בו. בלם שהתחיל לצרוח לפני רכיבה הוא לא הזמן לחפש פתרון.

עוד שמנים ותרסיסים מהקטגוריה

Joes No Flats תרסיס דגריזר לניקוי מערכת הינע ואופניים בנפח 500 מ"ל מבית Joes No Flats ₪49 Joes No Flats שמן שרשרת לתנאים יבשים על בסיס PTFE בנפח 125 מ"ל מבית Joes No Flats ₪28

תרסיס הברקה לשלדה ולצמיגים, בלי לפגוע בבלימה

תרסיס ההברקה הוא החלק הקוסמטי של הקטגוריה. הוא מחזיר ברק לצבע של השלדה ולדפנות הצמיגים, ומשאיר שכבה שמקשה על אבק ובוץ להיצמד, כך שהשטיפה הבאה קלה יותר. הוא מתאים במיוחד למי ששומר על האופניים במצב של חדשים, או לפני מכירה.

מכיוון שהוא מבוסס על חומרים חלקלקים, הוא גם החומר שהכי קל לטעות בו. מרססים אותו על מטלית ומנגבים את השלדה, ולא מרססים ישירות על האופניים. מרחיקים אותו מהדיסקים, מהרפידות, מהכידון ומהידיות, ובצמיגים מורחים רק על הדפנות ולא על פני המגע עם הקרקע.

מבריקים רק אחרי שהאופניים נקיים ויבשים, אחרון בסדר העבודה. תרסיס הברקה על אבק רק מדביק אותו לשלדה.

כל כמה זמן משמנים שרשרת וממה זה תלוי?

אין מספר אחד שמתאים לכולם. שמן יבש בתנאים יבשים מחזיק בדרך כלל כמה רכיבות, ורוכבים שיוצאים כמה פעמים בשבוע משמנים בערך פעם בשבוע. אחרי רכיבה בגשם, אחרי שטיפה במים ואחרי שביל בוצי משמנים שוב, גם אם השימון הקודם היה לא מזמן.

ניקוי יסודי בדגריזר נדרש פחות. רוב הרוכבים מנקים לעומק כשהשרשרת נראית שחורה גם אחרי ניגוב, או כשההילוכים מתחילים להחליף ברעש. ניקוי מוקדם מדי לא מזיק, אבל הוא מבזבז זמן ודגריזר.

הכלל הטוב ביותר הוא להקשיב לשרשרת. חריקה אומרת שמן, שחור אומר ניקוי, ושקט אומר שאפשר לצאת לרכיבה.

מחיר שמנים ותרסיסים לאופניים: נפח, ייעוד ושיטת מריחה

כל המוצרים בקטגוריה נמצאים בטווח מחירים צר, וההבדלים נובעים מהנפח, מסוג המריחה, בקבוק או תרסיס, ומהייעוד. הבקבוק הקטן של שמן השרשרת הוא הזול ביותר, אבל בגלל שמשתמשים בטיפות בודדות הוא מחזיק זמן רב. התרסיסים הגדולים מחזיקים יותר שימושים לכל שקל, למי שמשתמש בהם הרבה.

ערכה בסיסית לבית היא שמן שרשרת אחד, דגריזר ותרסיס רוטור. תרסיס ההברקה הוא תוספת למי שאוהב אופניים מבריקים, ולא חלק הכרחי מהתחזוקה.

שגרת ניקוי ושימון של שרשרת והילוכים

השגרה הזו מתאימה לניקוי יסודי, פעם בכמה שבועות או אחרי רכיבה בוצית. לשימון רגיל בין הניקויים מספיקים הצעדים האחרונים.

1. מגנים על הבלמים.מעמידים את האופניים כך שאפשר לסובב את הדוושות אחורה, ועוטפים את הדיסק האחורי במטלית או בשקית. אם יש מעמד תיקון, משתמשים בו, ואם לא, הופכים את האופניים בזהירות על האוכף והכידון. מניחים קרטון או עיתון מתחת, כי דגריזר ושמן מטפטפים ומשאירים כתמים על הרצפה ועל המרצפות. ככה כל השלבים הבאים נעשים במקום אחד, בלי לטלטל את האופניים באמצע העבודה.
2. מנקים בדגריזר.מרססים על השרשרת תוך סיבוב הדוושות, ועל גלגלי השיניים ועל גלגלות מעביר ההילוכים. מחכים כמה דקות, מברישים במברשת קשה, ושוטפים במים בזרם חלש ולא בלחץ גבוה, שעלול לדחוף מים לתוך המיסבים. חוזרים על הניקוי אם השרשרת עדיין שחורה בתוך הגלילים. מברשת ישנה של שיניים מגיעה יפה גם לגלגלות הקטנות של מעביר ההילוכים.
3. מייבשים לגמרי.מנגבים את השרשרת במטלית יבשה תוך סיבוב, ומשאירים את האופניים להתייבש בצל או בשמש עד שאין שום לחות בין הגלילים. זה השלב שהכי מפתה לקצר, אבל שמן על מתכת רטובה לא נצמד ונשטף כבר ברכיבה הראשונה, ושרשרת לחה מתחילה להחליד בין החוליות. בקיץ זה לוקח פחות משעה, ובחורף כדאי להשאיר את האופניים יבשים עד הבוקר.
4. משמנים ומנגבים.מטפטפים טיפה אחת של שמן יבש על כל גליל בשרשרת, או מרססים בזהירות כשהדיסק מכוסה. מסובבים את הדוושות כמה פעמים, מחכים שהשמן ייספג, ומנגבים את העודפים מבחוץ עד שהשרשרת מרגישה כמעט יבשה. מעבירים הילוכים על כל הטווח כדי שהשמן יגיע לכל השיניים. עבודה איטית בשלב הזה חוסכת שמן, וגם שומרת על השלדה נקייה מטיפות.
5. מבריקים ובודקים בלמים.מסירים את הכיסוי מהדיסק, ואם יש ספק, מנקים אותו בתרסיס הרוטור. מרססים תרסיס הברקה על מטלית ומנגבים את השלדה, הרחק מהבלמים. לפני שיוצאים, מבצעים כמה בלימות בנסיעה איטית ומוודאים שהבלמים חזקים ושקטים כמו לפני העבודה. אם משהו מרגיש שונה, חוזרים לניקוי הדיסק לפני שיוצאים לשביל.