מצלמות דרך

מצלמת דרך מקליטה את השניות שלא בחרתם

ארבעה מנגנונים עובדים ברקע של כל מצלמת דרך. הם אלה שקובעים אם ביום של תאונה יהיה לכם קובץ, ולא הרזולוציה שעל הקופסה.

• הקלטה רציפה במעגל. המצלמה מתחילה להקליט כשהרכב מונע, ומחלקת את ההקלטה לקטעים קצרים. כשהכרטיס מתמלא, היא מוחקת את הקטע הישן ביותר וכותבת עליו. כך לא צריך לנהל שום דבר, והמצלמה תמיד מחזיקה את השעות האחרונות של הנסיעה. בלי המנגנון הזה, הכרטיס היה מתמלא והמצלמה הייתה מפסיקה להקליט בדיוק כשצריך.
• חיישן תאוצה שנועל קובץ. כשיש מכה, בלימה חדה או סטייה פתאומית, חיישן במצלמה מזהה אותה ונועל את הקטע הנוכחי, כך שההקלטה במעגל לא תמחק אותו. זה המנגנון החשוב ביותר בכל המצלמה. כדאי לכוון את הרגישות שלו כך שכבישים משובשים לא ינעלו כל קטע, אחרת הכרטיס מתמלא בקבצים נעולים ואין מקום לחדשים.
• הדלקה אוטומטית. המצלמה מקבלת חשמל מהרכב, נדלקת בהנעה ומתחילה להקליט בלי לחיצה. זה נשמע מובן מאליו, אבל זה ההבדל בין מצלמה שעובדת תמיד לבין מצלמה שמישהו שכח להדליק. כדאי לבדוק מדי פעם שהנורית נדלקת בהנעה, כי כבל רופף בשקע המצית הוא תקלה נפוצה מאוד.
• תאריך, שעה ומהירות על ההקלטה. המצלמה מטביעה על הסרטון את התאריך והשעה, ובחלק מהדגמים גם את המיקום והמהירות. אלה פרטים שמחזקים את ההקלטה כראיה, ולכן כדאי לכוון את השעון נכון ביום ההתקנה. אפשר גם לכבות את הצגת המהירות, אם לא רוצים שהיא תופיע על הסרטון.

מה שמשותף לכל ארבעת המנגנונים הוא שהם עובדים בלעדיכם. לכן הבדיקה החשובה אחרי ההתקנה היא לוודא שהם באמת פועלים, ולא רק שהמצלמה מציגה תמונה יפה.

מצלמת דרך קדמית או מצלמה גם לאחור

חלק מהמצלמות בקטגוריה מצלמות רק קדימה, וחלקן מגיעות עם מצלמה שנייה לחלון האחורי. ההחלטה תלויה בסוג התאונות שהכי מדאיגות אתכם.

פגיעה מאחור היא אחת התאונות הנפוצות בפקקים, ובה המצלמה הקדמית לא רואה כלום. מצלמה אחורית מתעדת את הרכב שנכנס בכם, וגם רכבים שמדביקים מאחור. החיסרון הוא התקנה מורכבת יותר, עם כבל שעובר לאורך כל הרכב עד החלון האחורי.

מצלמות הדרך שיש כרגע

FineVu מצלמת דרך לרכב GX1100 קדמית ואחורית QHD עם צפייה מרחוק שחור מבית FineVu ₪1,290 70mai מצלמת דרך לרכב A200 קדמית 1080P FHD מסך IPS 2 אינץ שחור מבית 70mai ₪272

כרטיס הזיכרון: החלק שנשחק במצלמת הדרך

מצלמת דרך כותבת על הכרטיס בלי הפסקה, שעה אחרי שעה, וכל קטע נמחק ונכתב מחדש. זה עומס שכרטיס רגיל של מצלמה או טלפון לא בנוי לו.

כרטיס רגיל שעובד במצלמת דרך נשחק תוך חודשים, ולעיתים מפסיק לשמור קבצים בלי שום הודעה. המצלמה ממשיכה להיראות תקינה, והבעיה מתגלה רק כשמנסים לשלוף את הקובץ אחרי תאונה. לכן כדאי כרטיס שמיועד להקלטה רציפה, שמסומן כעמיד לכתיבה מתמשכת.

שני הרגלים שומרים עליו: לפרמט את הכרטיס דרך המצלמה פעם בחודש בערך, ולבדוק מדי פעם שיש בו קבצים עדכניים. בנפח, כרטיס גדול מדי לא משפר הרבה, כי ההקלטה ממילא במעגל. מה שחשוב הוא שיחזיק כמה שעות נסיעה, וזה תלוי ברזולוציה ובמספר המצלמות.

לוחית רישוי בלילה: מה מצלמת דרך באמת קוראת

הציפייה הנפוצה היא שמצלמה ברזולוציה גבוהה תקרא כל לוחית. בפועל, לוחית של רכב שחולף מולכם בלילה היא אחד הדברים הקשים ביותר לצלם.

בלילה, פנסי הרכב מסנוורים את המצלמה והלוחית המחזירה אור נשרפת ללבן. בתנועה מהירה, הלוחית מטושטשת בגלל זמן החשיפה. רזולוציה גבוהה עוזרת, אבל גם טכנולוגיה שמאזנת בין אזורים בהירים לכהים בתמונה, ואיכות הדחיסה של הקובץ. מצלמה שמצלמת בפרטים רבים ביום יכולה לאכזב בלילה.

יש דברים שבידיים שלכם: שמשה נקייה מבפנים, בלי שכבת שומן שמפזרת את אור הפנסים, ומיקום באזור שהמגבים מנקים. והכי חשוב, לזכור שמצלמה מתעדת בעיקר את מה שקרה: מי נכנס במי, צבע הרמזור ומיקום הרכבים. זה הערך העיקרי שלה, גם כשהלוחית לא נקראת.

עוד מצלמות דרך

70mai ערכת מצלמת דרך לרכב Dash Cam A810 קדמית ואחורית 4K UHD שחור מבית 70mai ₪819 ProVision ISR מצלמת דרך לרכב X3 דו כיוונית FHD 4MP זווית 130 מעלות שחור מבית ProVision ISR ₪699

מצב חניה במצלמת דרך בלי לרוקן את המצבר

חלק מהמצלמות יודעות להמשיך לשמור על הרכב גם כשהוא חונה, ולהקליט כשמישהו פוגע בו. זו תכונה שימושית מאוד בחניה ברחוב, ויש לה מחיר.

כדי לעבוד בחניה, המצלמה צריכה חשמל גם כשהרכב כבוי. שקע המצית ברוב הרכבים נכבה עם המנוע, ולכן מצב חניה אמיתי דורש חיבור קבוע ללוח הנתיכים בעזרת ערכת חיווט ייעודית. את החיבור הזה עדיף לעשות אצל מתקין, כדי לא לפגוע במערכת החשמל של הרכב.

ערכת חיווט טובה כוללת הגנה ממתח נמוך: היא מנתקת את המצלמה כשהמצבר יורד לרמה מסוימת, כדי שיישאר מספיק כוח להתנעה. בלי ההגנה הזו, כמה ימים של חניה עלולים להשאיר את הרכב בלי אפשרות להניע. מי שחונה ימים ארוכים בלי נסיעה יכול לכבות את מצב החניה.

איפה מצלמת הדרך יושבת על השמשה

מיקום נכון של מצלמת דרך משפר את התמונה ושומר על שדה הראייה של הנהג. מיקום לא נכון יכול להסתיר חלק מהכביש או להפריע למערכות הרכב.

המקום הטבעי הוא מאחורי המראה הפנימית, מעט מתחתיה או לצידה, באזור שהמגבים מנקים. שם המצלמה לא מסתירה לנהג כלום, והיא רואה את הכביש דרך זכוכית נקייה. ברכבים חדשים יש באזור הזה גם חיישנים של מערכות סיוע, ולכן בודקים שהמצלמה לא מכסה אותם.

את הכבל מעבירים לאורך שולי התקרה ועמוד הדלת, מתחת לריפוד, ולא משתלשל מול הנהג. בעמוד הקדמי יש לעיתים כרית אוויר, ולכן לא קושרים את הכבל בצורה שתפריע לה להיפתח. למצלמה אחורית, הכבל ממשיך לאורך התקרה עד החלון האחורי.

מצלמת דרך ברכב חונה בקיץ

רכב שחונה בשמש של אוגוסט מגיע לטמפרטורות גבוהות מאוד בפנים, ומצלמת הדרך נמצאת בדיוק מאחורי הזכוכית, בנקודה החמה ביותר.

חום קיצוני הוא האויב של סוללות קטנות, ולכן חלק מהמצלמות משתמשות ברכיב אגירה אחר שעמיד יותר לחום. כך או כך, כדאי לבדוק את טווח הטמפרטורות שהמצלמה מיועדת לו. צלון לשמשה בזמן חניה מוריד את החום סביב המצלמה באופן משמעותי, ומאריך את חייה ואת חיי הכרטיס.

סימנים לכך שהחום פוגע: המצלמה נכבית בחניה ארוכה, מאבדת את השעה, או שהמעמד הדביק מתחיל להתרופף ומשנה זווית. מעמד שהתרופף מדביקים מחדש עם מדבקה חדשה, על זכוכית נקייה ויבשה, ולא ממשיכים עם מצלמה שמסתכלת על הדשבורד.

מצלמת דרך מחוברת לטלפון

רוב המצלמות היום מתחברות לטלפון באפליקציה, והחיבור הזה משנה את החוויה ביום שצריך את ההקלטה.

דרך האפליקציה אפשר להוריד קטע לטלפון מיד אחרי אירוע, בלי להוציא את הכרטיס ולחפש מחשב. אפשר גם לכוון את הזווית בזמן ההתקנה ולראות מה המצלמה רואה, ולשנות הגדרות כמו רגישות החיישן ומצב החניה. זה הרבה יותר נוח ממסך קטן וכפתורים.

חלק מהמצלמות מציעות גם צפייה מרחוק, כלומר לראות את הרכב ולקבל התראות כשאתם לא לידו. תכונה כזו דורשת חיבור לאינטרנט מהרכב, ולעיתים גם חיווט קבוע וחבילת נתונים. כדאי לבדוק מראש מה נדרש, כדי לדעת את העלות המלאה של התכונה לאורך זמן.

איזו מצלמת דרך מצדיקה את התוספת במחיר?

טווח המחירים של מצלמות הדרך בקטגוריה רחב, והתוספת קונה שלושה דברים: מצלמה שנייה לאחור, רזולוציה גבוהה יותר, וחיבור שמאפשר לראות את הרכב מרחוק.

ברוב המקרים, המצלמה האחורית היא התוספת המשתלמת ביותר, כי היא מכסה סוג שלם של תאונות שהמצלמה הקדמית לא רואה בכלל. רזולוציה גבוהה יותר משפרת פרטים, בעיקר ביום.

צפייה מרחוק מצדיקה את עצמה אצל מי שחונה הרבה ברחוב או רוצה לדעת מה קורה עם רכב שמשמש נהג צעיר. למי שחונה בחניה סגורה, היא פחות הכרחית.

שבוע ראשון עם מצלמת דרך ברכב

התקנה של מצלמת דרך נגמרת בשבוע הראשון ולא ביום הראשון. הבדיקות האלה מוודאות שהיא באמת תשמור את מה שצריך.

1. מכינים כרטיס מתאים ומפרמטים במצלמהמכניסים כרטיס זיכרון שמיועד להקלטה רציפה, ומפרמטים אותו דרך התפריט של המצלמה, ולא במחשב. כך המצלמה מארגנת אותו כמו שהיא צריכה. מכוונים תאריך ושעה נכונים, כי הם מוטבעים על כל הקלטה. זה הבסיס לכל השאר, וכרטיס לא מתאים יהפוך את כל ההתקנה לחסרת ערך ביום האמת.
2. מתקינים מאחורי המראה ומעבירים כבלמנקים את השמשה מבפנים, מדביקים את המעמד מאחורי המראה באזור המגבים, ומעבירים את הכבל לאורך שולי התקרה ועמוד הדלת, מתחת לריפוד. בודקים שהמצלמה לא מסתירה חיישנים של הרכב ושהכבל לא מפריע לכרית האוויר. למצלמה אחורית ממשיכים עם הכבל עד החלון האחורי.
3. מכוונים זווית דרך האפליקציהמחברים את הטלפון לאפליקציה ומסתכלים על התמונה החיה. מכוונים כך שהכביש תופס את רוב הפריים, והשמיים לא יותר משליש ממנו. שמיים רבים מדי גורמים למצלמה להכהות את הכביש. במצלמה האחורית בודקים שהתמונה לא חסומה על ידי משענות ראש, מדבקות או מגב אחורי.
4. מכוונים את חיישן התאוצהבוחרים רגישות בינונית לחיישן, ונוסעים כמה ימים. אחר כך בודקים כמה קבצים ננעלו. אם כל פס האטה נועל קובץ, מורידים את הרגישות. אם בלימה חדה לא נעלה קובץ, מעלים אותה. המטרה היא שרק אירועים אמיתיים יינעלו, והכרטיס יישאר פנוי להקלטה במעגל.
5. בודקים קובץ אמיתי אחרי שבועאחרי שבוע של נסיעות, מורידים קטע אחד לטלפון או למחשב וצופים בו. בודקים שהתמונה חדה, שהשעה נכונה, ושיש קטעים גם מהנסיעות האחרונות. אם מפעילים מצב חניה, בודקים שהרכב מניע בקלות אחרי לילה. הבדיקה הזו חוזרת פעם בחודש, יחד עם פרמוט הכרטיס.