זרועות לרכב ולאופנוע

מה זרוע לרכב צריכה לעשות חוץ מלהחזיק?

ארבע דרישות, וכולן חשובות יותר מעוצמת האחיזה שמופיעה בתיאור המוצר.

• להשאיר את שדה הראייה פנוי. הנהג צריך לראות את הכביש, את המראות ואת הצמתים בלי שמשהו חוסם פינה מהזגוגית. מעמד שמוצב גבוה במרכז השמשה נוח מאוד להסתכלות ומסתיר בדיוק את מה שצריך לראות בפנייה. מיקום נמוך וצדדי, קרוב ללוח המחוונים, נותן את אותה נגישות בלי המחיר הזה.
• לא לשבת מעל כרית אוויר. בלוח המחוונים ובעמודים שמסביב מוסתרות כריות שנפתחות בכוח רב ובמהירות גבוהה מאוד. חפץ קשיח שמודבק בדיוק שם הופך לקליע בתאונה, וגם מונע מהכרית להיפתח כראוי. הסימון על הלוח מציין את האזור, ואין להתקין עליו דבר בשום מצב.
• לשחרר את הטלפון ביד אחת. נהג שצריך שתי ידיים כדי להוציא טלפון ממעמד עושה זאת תוך כדי נסיעה, וזה בדיוק מה שהמעמד היה אמור למנוע. מנגנון שנפתח בלחיצה אחת או אחיזה מגנטית שמשחררת במשיכה אחת עדיפים על תפס שצריך לפתוח בשתי ידיים, גם כשהתפס מחזיק חזק יותר.
• להחזיק גם אחרי קיץ שלם. ההבדל בין מעמד טוב לזול מתגלה בחודש אוגוסט, לא ביום הקנייה. חום מרכך דבק, מייבש גומיות של כוסות ואקום ומרפה מפרקים כדוריים, ולכן מעמד שהחזיק מצוין בחורף עלול להתחיל לצנוח בקיץ. זה קריטריון שאי אפשר לבדוק בחנות ואפשר בהחלט לקחת בחשבון.

יש גם כלל שאינו נוגע למוצר: המעמד קיים כדי לנווט, לא כדי להשתמש בטלפון בנהיגה. מזינים את היעד לפני שמתחילים לנסוע, ואם צריך לשנות משהו עוצרים במקום בטוח. אחיזה במכשיר בזמן נהיגה אסורה, והמעמד אינו משנה את זה.

איפה ממקמים זרוע לרכב בלי לחסום את הראייה

יש שלושה משטחים אפשריים ברכב פרטי, ולכל אחד מהם יתרון אחד וחיסרון אחד שקשה להתעלם ממנו.

השמשה הקדמית מאפשרת הצבה בגובה העיניים ולכן קל מאוד להציץ, והיא גם האזור שבו חסימה מפריעה באמת. אם בוחרים בה, המקום הנכון הוא הפינה התחתונה בצד הנהג או ממש מתחת לקו הראייה, ולא מרכז הזגוגית. לוח המחוונים נוח, נמוך ובטוח יותר מבחינת ראייה, אך המשטח בו מחוספס ברוב הרכבים וכוסות ואקום אינן נאחזות בו בלי דיסקית עזר.

מהדק למפוח המזגן הוא הפתרון הפשוט ביותר וגם הוא בעל מחיר. האוויר שיוצא מהמפוח נושב ישירות על הטלפון, וזה מצוין בקיץ וגרוע בחורף עם חימום. בנוסף, בחלק מהרכבים הלהבים דקים ושבירים, ומהדק שנלחץ עליהם עלול לעקם אותם. הכלל הפשוט הוא לבחור מהדק רחב שמתפרס על כמה להבים, ולוודא שהוא יושב על המסגרת ולא רק על להב אחד.

מגנט מול תפס: מה מחזיק בזרוע לרכב

שתי שיטות האחיזה אינן טובות יותר זו מזו, הן פשוט מתאימות למצבים שונים, ולכל אחת יש מחיר נסתר.

הזרועות והמעמדים שיש כרגע

Toiko מעמד אוניברסלי לרכב עם זרוע טלסקופית DW5 שחור מבית Toiko ₪61 VicoVation מעמד טלפון נייד לרכב VicoFlex שחור מבית VicoVation ₪69

שני הבהרות שחוזרות בכל שיחה על מגנטים. הראשונה: מגנט אינו מוחק מידע מטלפון מודרני ואינו פוגע בזיכרון שלו, וזו אמונה שהגיעה מעולם אחר לגמרי. השנייה: לוחית מתכת שמודבקת בין המכשיר לכיסוי כן חוסמת טעינה אלחוטית ולעיתים משבשת את המצפן. מי שטוען אלחוטית ברכב יבחר אחיזה שמסתמכת על טבעת מגנטית מובנית, או תפס מכני.

חום: הטלפון שעל הזרוע ברכב בקיץ

זו התלונה מספר אחת על מעמדי רכב בארץ, והיא כמעט אף פעם אינה תקלה במעמד או בטלפון.

מכשיר שמוצב מאחורי זגוגית, בשמש ישירה, עם מסך דולק ועם ניווט שמפעיל את המעבד ואת השידור ברציפות, מגיע מהר מאוד לטמפרטורה שבה הוא מגן על עצמו. התוצאה מוכרת: הבהירות יורדת, הטעינה נפסקת, ואז הניווט נכבה באמצע הנסיעה והמסך מציג אזהרת חום. שום מעמד לא יפתור את זה, כי המקור הוא השמש.

שלושה דברים עוזרים בפועל. ראשית, להעביר את המעמד לאזור מוצל של לוח המחוונים או אל מהדק מפוח שמכוון קריר. שנית, להוריד את בהירות המסך ולוותר על טעינה אלחוטית בנסיעות ארוכות, כי היא מוסיפה חום בדיוק במקום הלא נכון. כבל טעינה רגיל מחמם הרבה פחות ממשטח טעינה אלחוטי. שלישית, להסיר כיסוי עבה בנסיעה ארוכה בקיץ, כי הוא עוטף את המכשיר בשכבת בידוד.

זרוע לאופנוע: הרטט שפוגע במצלמת הטלפון

כאן ההבדל מרכב פרטי אינו בעוצמת האחיזה אלא בסוג הכוח שפועל על המכשיר, וזה פרט שכדאי להכיר לפני שמצמידים טלפון יקר לכידון.

מנוע של אופנוע מייצר רעידות בתדר גבוה שעוברות דרך הכידון ישירות אל מה שמחובר אליו. מייצבי התמונה שבתוך מצלמות הטלפון מורכבים מרכיבים זעירים שנעים על קפיצים, והם אינם בנויים לרעידות מתמשכות בתדר כזה. נזק שנגרם כך הוא הדרגתי, הוא מופיע כתמונות מטושטשות או כרעש מתכתי מהעדשה, והוא לרוב אינו נחשב מקרה אחריות.

מי שבכל זאת רוכב עם ניווט יעשה שלושה דברים: יבחר מעמד עם שכבת בלימה גומית בין הבסיס לכידון, יעדיף מכשיר מיועד לניווט או טלפון ישן על פני המכשיר היומיומי, ויימנע מהצמדה קשיחה ישירות למתכת. בנוסף, לאופנוע צריך מנעול או רצועת ביטחון: מכשיר שמשתחרר בנסיעה נופל אל הכביש ולא אל המושב.

עוד מהקטגוריה

Sigma מעמד אוניברסלי לרכב עם זרוע טלסקופית SM-PH-A2 שחור מבית Sigma ₪40 Power-Tech סט לוחיות מגנטיות למתקן תלייה ברכב שחור מבית Power-Tech ₪10

שלוש סיבות שבגללן זרועות לרכב מתחילות לצנוח

כמעט תמיד מדובר באחד משלושה כשלים, וכולם ניתנים למניעה בהתקנה נכונה ובחמש דקות של הכנה.

הראשון הוא כוס ואקום על משטח לא מתאים. ואקום עובד על זכוכית חלקה בלבד, ולוח מחוונים מחוספס אינו מאפשר אטימה. הפתרון הוא דיסקית הדבקה חלקה שמודבקת ללוח פעם אחת, והכוס נצמדת אליה. השני הוא דבק בחום: פד דביק שהודבק על משטח מאובק או קר מדי לעולם לא יתפוס כראוי. מנקים באלכוהול, מייבשים, מדביקים ומחכים כמה שעות לפני שתולים משקל.

השלישי הוא המפרק הכדורי שבאמצע הזרוע, שמאבד הידוק עם הזמן. ברוב הדגמים יש טבעת שאפשר להדק ביד, וסיבוב אחד מחזיר את המעמד למקומו. אם הוא כבר חלק לגמרי, אפשר לרוב להוסיף שכבת גומי דקה מאוד בין החלקים. מעמד שצונח וחוזר ליפול אינו פריט שמתקנים שוב ושוב, כי הוא מסיח את הדעת בדיוק בזמן נהיגה.

שווה גם לשים לב למשקל שתלוי על הזרוע. מכשיר גדול בתוך כיסוי עבה, עם מטען אלחוטי ולוחית מתכת, שוקל כמעט כפול ממה שהמעמד תוכנן לו. ככל שהזרוע ארוכה יותר כך המשקל פועל עליה במנוף חזק יותר, ולכן זרוע קצרה שמקרבת את המכשיר אל המשטח יציבה בהרבה מזרוע טלסקופית שנמתחה עד הסוף.

זרוע לרכב בעשרה שקלים מול זרוע בשבעים

בטווח מחירים כל כך צר קשה להאמין שיש בכלל הבדל, ויש. הוא מתרכז בשלושה מקומות: חומר המפרק הכדורי ואופן ההידוק שלו, שיטת ההצמדה למשטח, ועמידות החומרים בחום.

השורה על המשטח היא זו שמונעת את רוב האכזבות. מוצר שאינו מציין אם הוא נועד לזכוכית, ללוח מחוונים או למפוח נקנה על סמך תמונה, ומתברר בבית שאין לו על מה להיאחז ברכב הספציפי.

שורת הלוחיות נראית שולית והיא מעשית מאוד. לוחית מתכת היא חלק מתכלה: היא נשארת מודבקת לכיסוי שמוחלף, הדבק שלה נחלש בחום, ומי שמחליף מכשיר נשאר עם מעמד תקין ובלי מה להצמיד אליו. סט לוחיות זול פותר את זה לשנים.

התקנה נכונה של זרוע לרכב, שלב אחר שלב

חמישה שלבים, והראשון מתבצע לפני שמוציאים את המוצר מהאריזה, כשעוד אפשר להחליף אותו.

1. יושבים במושב הנהג ומחליטים על המקוםמתיישבים בתנוחת נהיגה רגילה ומחפשים נקודה שנראית בהצצה של רבע שנייה ואינה מסתירה כלום: לא את הכביש, לא את הצמתים ולא את המראות. בודקים באותה הזדמנות איפה מסומנות כריות האוויר בלוח ובעמודים, כי על האזור הזה לא מתקינים דבר. רק אחרי שהמקום נבחר יודעים איזו שיטת הצמדה בכלל מתאימה.
2. מתאימים את שיטת ההצמדה למשטח שנבחרכוס ואקום עובדת על זכוכית חלקה בלבד, ולוח מחוונים מחוספס דורש דיסקית הדבקה חלקה שנשארת עליו באופן קבוע. מהדק למפוח פשוט להתקנה אך נושב אוויר ישירות על המכשיר, ובחלק מהרכבים הלהבים דקים ועלולים להתעקם. מהדק רחב שנשען על כמה להבים בטוח יותר מאחד שנתלה על להב בודד.
3. מכינים את המשטח לפני שמדביקיםמנקים את האזור באלכוהול או במגבון ניקוי, מייבשים לגמרי ומוודאים שהוא אינו קר מאוד. דבק שהודבק על משטח מאובק או בטמפרטורה נמוכה לא יתפוס אף פעם באמת. אחרי ההדבקה משאירים את המעמד בלי משקל כמה שעות, ורק אז תולים עליו טלפון. הסבלנות הזו היא ההבדל בין התקנה לשנים לבין מעמד שנופל בשבוע הראשון.
4. מוודאים שהשחרור נעשה ביד אחתמרכיבים את הטלפון ומנסים להוציא אותו בלי להסתכל ובלי להשתמש בשתי ידיים. אם זה דורש שתי ידיים, הנהג יעשה זאת תוך כדי נסיעה וזה בדיוק מה שהמעמד היה אמור למנוע. באותה בדיקה מוודאים שהכפתורים בצד המכשיר אינם נלחצים על ידי הזרועות ושהשקע לכבל הטעינה נשאר פנוי ונגיש.
5. מתכננים מראש את נושא החום והטעינהמי שמנווט הרבה בקיץ יעדיף מקום מוצל או מהדק מפוח, בהירות מסך נמוכה יותר וכבל טעינה רגיל במקום משטח אלחוטי, כי הוא מחמם פחות. אם בוחרים אחיזה מגנטית, בודקים מראש אם נדרשת לוחית מתכת מודבקת, כי היא חוסמת טעינה אלחוטית לגמרי. באופנוע מוסיפים שכבת בלימה גומית ורצועת ביטחון.