סלקלים

סלקל פונה לאחור: הכלל שאין בו פשרה

כל סלקל לתינוקות מותקן כשהתינוק פונה לאחור, אל גב הרכב. יש לכך סיבה פשוטה.

• למה לאחור. הראש של תינוק גדול וכבד ביחס לגוף, והצוואר שלו עדיין לא חזק. בבלימה חזקה, בישיבה עם הפנים קדימה, הראש נזרק קדימה והצוואר נושא את כל הכוח. בישיבה עם הפנים לאחור, הגב של הסלקל תומך בכל הגב, בצוואר ובראש יחד, והכוח מתפזר על שטח גדול. זה העיקרון שעליו בנוי כל סלקל.
• לא מול כרית אוויר פעילה. כרית אוויר נפתחת בעוצמה רבה, ומכה בגב של סלקל שמותקן מולה. לכן לא מתקינים סלקל במושב הקדמי כשכרית האוויר של הנוסע פעילה. ברוב הרכבים, המקום המומלץ הוא המושב האחורי. אם אין ברירה, בודקים בספר הרכב איך מנטרלים את הכרית, ומוודאים שהיא אכן מנוטרלת.
• איזה מושב אחורי. המושב האמצעי רחוק ביותר מדלתות הרכב, אבל לא בכל רכב אפשר להתקין בו סלקל כראוי, למשל כשאין בו עיגון מתאים או כשהמושב מעוקל. מושב צד עם עיגון מתאים והתקנה מהודקת עדיף על מושב אמצעי שבו הסלקל זז. בודקים בספר הרכב ובהוראות הסלקל.
• כמה זמן לאחור. ההמלצה היא להשאיר ילד עם הפנים לאחור כמה שיותר זמן, גם אחרי המעבר מהסלקל למושב בטיחות גדול יותר, כל עוד המושב מאפשר זאת לפי הגובה והמשקל. הרגליים שנוגעות במושב הרכב אינן סיבה להפוך את הכיוון. בודקים את מגבלות המושב במפרט.

תקן i-Size בסלקלים: מה הוא אומר

על חלק מהסלקלים מופיע הכיתוב i-Size. זה שם של תקן אירופי עדכני למושבי בטיחות.

התקן החדש מסווג מושבים לפי גובה הילד, ולא רק לפי משקל, כי גובה מתאר טוב יותר את מידת הגוף ואת מיקום הראש. הוא דורש נסיעה עם הפנים לאחור עד גיל מסוים לפחות, כולל בדיקות של פגיעה מהצד, ומעדיף התקנה בעיגון ISOFIX, שמפחיתה טעויות. סלקל שעומד בתקן מציין על התווית שלו את טווח הגובה והמשקל שהוא מתאים לו.

מה חשוב לכם כהורים: לקרוא את התווית ולדעת את טווח הגובה והמשקל של הסלקל, ולבדוק שהוא מתאים לרכב שלכם. יצרנים מפרסמים רשימה של רכבים שהסלקל נבדק בהם, ושווה לבדוק אותה לפני הקנייה, במיוחד כשמדובר ברכב קטן או ישן. ובכל מקרה, קונים סלקל שמאושר לשימוש בארץ.

הסלקלים שיש כרגע

Doona דונה X טיולון סלקל ומושב לאוטו 3 ב-1 בגוון טרקוטה מבית Doona ₪2,690 Cybex סלקל Cloud G i-Size עם מנח שכיבה ארגונומי ואוורור היקפי מבית Cybex ₪1,690

בסיס או חגורה: שתי דרכים להתקין סלקל

אפשר להתקין סלקל ברכב בשתי דרכים עיקריות, וההבדל ביניהן הוא בעיקר בכמות הטעויות.

בסיס מותקן ברכב פעם אחת, בעיגון ISOFIX או בחגורה, והסלקל נלחץ עליו בקליק. כך בכל נסיעה רק מחברים ומנתקים את הסלקל, והסיכוי לטעות קטן, כי ההתקנה המסובכת נעשתה פעם אחת, בזהירות. לרוב הבסיסים יש מחוונים שמראים בצבע ירוק שהכל נעול. אחד הסלקלים בקטגוריה מגיע עם בסיס שמהדק את חגורת הרכב בעצמו, כך שקל להשיג התקנה יציבה.

התקנה בחגורת הרכב, בלי בסיס, מאפשרת להעביר את הסלקל בין רכבים, למונית או לרכב של סבא וסבתא. היא דורשת להעביר את החגורה בדיוק במסלול שמסומן על הסלקל, ולהדק היטב. אחרי כל התקנה, תופסים את הסלקל ליד מסלול החגורה ומנסים להזיז אותו: אם הוא זז יותר מכמה ס"מ, מהדקים מחדש.

הרתמה בסלקל: כמה הדוק זה הדוק

גם סלקל שמותקן מושלם לא מגן על תינוק שהרתמה שלו רפויה.

אחרי שסוגרים את הרתמה, מהדקים עד שאי אפשר לצבוט קפל של רצועה בגובה עצם הבריח. אם אפשר לצבוט בד בין האצבעות, הרתמה רפויה. את התופסן שבחזה מציבים בגובה בית השחי, ולא על הבטן. ואת רצועות הכתפיים מעבירים בחריצים שנמצאים בגובה הכתפיים של התינוק או מעט מתחתן, בסלקל שפונה לאחור.

לא מושיבים תינוק במעיל עבה או בחליפת חורף מנופחת בתוך הסלקל. המעיל נראה הדוק, אבל בלחץ הוא נמעך, והרתמה נשארת רפויה. מלבישים שכבות דקות, מהדקים את הרתמה, ומכסים את התינוק בשמיכה מעל הרתמה, לא מתחתיה. ולא מוסיפים כריות, ריפודים או מראות שלא הגיעו עם הסלקל, אלא אם היצרן מאשר.

משך השהייה בסלקל: נסיעה ולא מיטה

הסלקל נועד לנסיעה, לא לשינה ארוכה.

בסלקל, התינוק יושב בזווית, והראש שלו עלול ליפול קדימה אל החזה, מה שמקשה על הנשימה אצל תינוקות צעירים. לכן יצרנים רבים ממליצים להגביל את משך השהייה בסלקל, ולעשות הפסקות בנסיעות ארוכות, שבהן מוציאים את התינוק ומשכיבים אותו על הגב. בודקים בהוראות את ההמלצה של היצרן לסלקל שלכם.

כשהתינוק נרדם בסלקל בנסיעה, לא משאירים אותו לישון בו בבית שעות, ולא מניחים את הסלקל על משטח רך או גבוה, כמו מיטה או שולחן, שממנו הוא עלול ליפול. אחד הסלקלים בקטגוריה מציע מנח שכיבה שטוח יותר, שמתאים יותר לנסיעות ארוכות, ובודקים במפרט באילו מצבים מותר להשתמש בו.

סלקל שהוא גם טיולון: היתרון והמחיר

אחד הסלקלים בקטגוריה הוא מערכת 3 ב-1: סלקל, מושב לרכב וטיולון עם גלגלים מובנים.

הגלגלים נפתחים מתחת לסלקל, והוא הופך לטיולון בלי להוציא את התינוק ובלי עגלה נפרדת. זה נוח במיוחד בעיר, במוניות, בביקורים קצרים ובנסיעות שבהן לא רוצים לסחוב עגלה. מוציאים מהרכב, פותחים גלגלים, והולכים. לנסיעות לחו"ל ולמשפחות שמשתמשות הרבה במוניות, זה פתרון שחוסך הרבה.

המחיר הוא משקל ומשך השימוש. סלקל עם גלגלים כבד יותר, ולכן מרימים אותו לרכב ולא נושאים ביד מרחקים ארוכים. וכמו כל סלקל, הוא מתאים לתקופה המוגבלת של הסלקל, ולא מחליף עגלה לטיולים ארוכים או לתינוק גדול. גם כאן, מגבילים את זמן השהייה בו, גם כשהוא משמש כטיולון.

עוד סלקלים

Britax סלקל Willow S עם בסיס ClickTight אפור כהה מבית Britax ₪899

לשאת סלקל ולחבר אותו לעגלה

סלקל עם תינוק בתוכו כבד יותר ממה שנראה.

סלקל ריק שוקל כמה ק"ג, ועם תינוק ושמיכה המשקל מצטבר. נושאים אותו קרוב לגוף, על הזרוע ולא בכף היד בזרוע מושטת, ומחליפים ידיים. אחרי ניתוח קיסרי או לידה קשה, מבקשים עזרה בהרמת הסלקל בשבועות הראשונים, לפי המלצת הרופא.

רוב הסלקלים מתחברים לעגלות של אותו יצרן, ולעתים לעגלות אחרות בעזרת מתאמים. בודקים את ההתאמה לפני הקנייה, אם כבר יש עגלה. כשהסלקל מחובר לעגלה, בודקים שהוא ננעל ושומעים קליק. וכשמניחים סלקל על הרצפה, מורידים את הידית לפי ההוראות, ומניחים רק על משטח ישר ויציב.

המעבר מסלקל למושב הבא: לפי מידות ולא לפי גיל

המעבר תלוי במידות של התינוק, לא בגיל או בתחושה.

עוברים למושב הבא כשהתינוק מגיע לגבול הגובה או המשקל שמופיע על הסלקל, או כשהראש שלו מגיע קרוב לקצה העליון של הסלקל, בהתאם להוראות. זה קורה בגילים שונים לתינוקות שונים. מה שלא סימן למעבר: רגליים שנוגעות בדופן, או תחושה שהתינוק גדול. כל עוד הוא בגבולות, הסלקל מתאים.

המושב הבא הוא בדרך כלל מושב בטיחות גדול יותר, שגם הוא יכול להיות פונה לאחור. מתכננים את המעבר מראש, כדי לא לקנות בלחץ. ומי שקונה מושב שמתאים מהלידה ועד גיל מאוחר יותר, בודק שבשלב התינוקות הוא באמת מתאים לתינוק קטן, עם תמיכה מתאימה לראש ולגוף.

סלקל יד שנייה ואחרי תאונה

סלקל הוא ציוד בטיחות, ולא כל סלקל שנראה תקין באמת תקין.

סלקל שהיה ברכב בזמן תאונה, גם קלה, עלול להיפגע בצורה שלא רואים. יצרנים רבים ממליצים להחליף סלקל אחרי תאונה, ובודקים את ההוראות. לכן כשקונים סלקל משומש, חייבים לדעת את ההיסטוריה שלו, ואם לא יודעים, לא קונים.

גם לסלקל יש תאריך תפוגה: הפלסטיק מתיישן עם השנים ובחום, וחלקים נשחקים. תאריך הייצור והתפוגה מופיעים בדרך כלל על מדבקה בסלקל. בודקים שכל החלקים והרצועות קיימים, שיש ספר הוראות, ושהסלקל עומד בתקן. בספק, סלקל חדש הוא ההשקעה הבטוחה.

איזה סלקל מתאים למשפחה שלכם?

שלושת הסלקלים בקטגוריה נבדלים בהתקנה ובשימוש מחוץ לרכב.

למשפחה עם רכב אחד שנוסעת בו כל יום, סלקל עם בסיס מתהדק נותן התקנה יציבה ופשוטה בכל נסיעה, בלי להתעסק עם החגורה. לנסיעות ארוכות יותר, סלקל עם מנח שכיבה שטוח יותר נותן לתינוק תנוחה נוחה יותר, לפי ההגדרות של היצרן.

למשפחה שנוסעת הרבה במוניות, גרה בעיר או טסה, הסלקל עם הגלגלים המובנים חוסך עגלה נפרדת. בכל מקרה, בודקים במפרט את רשימת הרכבים המתאימים ואת ההתאמה לעגלה, אם כבר יש.

הנסיעה הראשונה: להתקין סלקל בחמישה צעדים

כך מכינים את הסלקל לפני הלידה, כדי שהנסיעה הביתה תהיה בטוחה ורגועה.

1. קוראים את שני הספריםקוראים את ספר ההוראות של הסלקל ואת הפרק על מושבי בטיחות בספר הרכב. מוצאים איפה נקודות העיגון, איך מנטרלים את כרית האוויר של הנוסע ואילו מושבים מתאימים. שומרים את ספר ההוראות של הסלקל ברכב, בכיס שבסלקל או בתא הכפפות. חצי שעה של קריאה לפני הלידה חוסכת לחץ רב ביום היציאה.
2. מתקינים מראשמתקינים את הבסיס או את הסלקל כמה שבועות לפני הלידה, ולא בבוקר של היציאה מבית החולים. תמיד עם הפנים לאחור, במושב האחורי, ולא מול כרית אוויר פעילה. אחרי ההתקנה מנסים להזיז את הסלקל ליד מסלול החגורה, ומוודאים שהוא לא זז יותר מכמה ס"מ. התקנה מוקדמת גם מאפשרת לבדוק שהסלקל מתאים לרכב, כשעוד יש זמן להחליף.
3. בודקים מחוונים וזוויתבבסיס עם מחוונים, מוודאים שכולם בצבע ירוק. בודקים את הזווית לפי מחוון הזווית של הסלקל, כך שהתינוק לא יישב זקוף מדי. אם אפשר, פונים לבודק מוסמך או לתחנת בדיקת התקנה, שיבדוק את העבודה, ויסביר מה צריך לתקן. בדיקה מקצועית פעם אחת נותנת שקט לכל תקופת הסלקל.
4. מתרגלים רתמהמתרגלים על בובה או על כרית: סגירה, הידוק עד שאי אפשר לצבוט רצועה, והצבת התופסן בגובה בית השחי. מכינים שמיכה דקה לכיסוי מעל הרתמה, ולא מעיל עבה. כך ביום היציאה מבית החולים כל התנועות כבר מוכרות, גם כשכולם עייפים. תרגול מראש הופך את הרתמה לתנועה אוטומטית, גם בלילה ובגשם.
5. שומרים על השגרהבכל נסיעה מהדקים את הרתמה מחדש ובודקים שהסלקל ננעל. בנסיעות ארוכות עושים הפסקות לפי המלצת היצרן. עוקבים אחרי הגובה והמשקל של התינוק מול מגבלות הסלקל, ומתכננים את המעבר למושב הבא מראש. אחרי כל תאונה, בודקים את הוראות היצרן לגבי החלפה. שגרה קבועה בכל נסיעה היא מה שבאמת שומר על התינוק.