נורות לרכב

איתור סוג התושבת של הנורות לרכב שלכם

זה הצעד הראשון וזה גם הצעד שמכריע. לכל פנס ברכב יש קוד תושבת שמורכב מאות ומספר, והוא מגדיר את הצורה הפיזית של בסיס הנורה ואת מספר החוטים בה. נורה עם קוד אחר פשוט לא תיכנס, או שתיכנס ולא תעבוד.

• הדרך הבטוחה ביותר היא להוציא את הנורה הקיימת. הקוד מודפס על בסיס המתכת או על גוף הנורה עצמו, ולרוב אפשר לקרוא אותו בלי כלים. זו גם ההזדמנות לראות כמה חוטים יש בבסיס, כי נורה עם חוט אחד ונורה עם שניים נראות דומות ואינן מתחלפות. צילום הנורה לפני ההזמנה חוסך כל ספק.
• חוברת הרכב מציינת את כל הקודים בטבלה אחת. ברוב הרכבים יש עמוד ייעודי שמפרט אילו נורות משמשות באור נמוך, באור גבוה, באיתות, בערפל, בבלמים ובתאורת הפנים. זו הדרך המהירה ביותר אם החוברת נמצאת ברכב, והיא גם מציינת את ההספק בוואט לכל מיקום, שהוא נתון שכדאי לשמור עליו.
• אור נמוך ואור גבוה אינם תמיד אותה נורה. בחלק מהרכבים יש נורה אחת עם שני חוטים שמשרתת את שניהם, ובאחרים יש שתי נורות נפרדות בקודים שונים. זה מה שגורם לאנשים להזמין זוג אחד ולגלות שהם החליפו רק חצי מהתאורה. שווה לוודא את זה בחוברת לפני שמזמינים כמות.
• מחליפים תמיד בזוגות ולא נורה אחת. כשנורה אחת נשרפת, השנייה כבר בסוף חייה גם היא, ובנוסף שתי נורות מגילים שונים נותנות עוצמה וגוון שונים משני צידי הרכב. זה נראה כמו פנס אחד מלוכלך ומטעה גם בבדיקה. הפרש המחיר קטן וההבדל בתוצאה גדול.

אם הקוד על הנורה הישנה נמחק ואין חוברת, אפשר לאתר אותו לפי יצרן, דגם ושנת ייצור ברשימות שמפרסמים יצרני הנורות. חשוב להתאים גם את שנת הייצור ולא רק את הדגם, מפני שיצרנים משנים תושבות באמצע דור של רכב, ובדיוק שם קורות רוב הטעויות.

שווה גם לדעת שלא כל הנורות ברכב מוחלפות באותה תדירות. נורות אור נמוך עובדות הכי הרבה שעות ולכן הן נשרפות ראשונות, נורות איתות ובלמים נדלקות ונכבות אלפי פעמים ולכן הן סובלות משחיקה אחרת, ותאורת פנים כמעט אינה מתבלה. מי שמזמין ממילא ירוויח מהוספת זוג אור נמוך למלאי הבית.

טכנולוגיות של נורות לרכב: הלוגן, לד וקסנון

שלוש טכנולוגיות נמצאות בשוק, והן נבדלות בעוצמה, בצריכת חשמל, באורך חיים ובשאלה החשובה מכולן: האם הן מתאימות לפנס שברכב שלכם. השורה האחרונה בטבלה היא זו שכדאי לקרוא ראשונה.

הלוגן היא הנורה המקורית ברוב הרכבים, והיא זולה וזמינה בכל תושבת. החיסרון שלה הוא אורך חיים קצר יחסית וצריכת חשמל גבוהה יותר. לד מחזיקה הרבה יותר זמן, צורכת פחות ונדלקת מיידית, ולכן היא מצוינת לתאורת פנים, לאיתות ולבלמים. קסנון נותנת את העוצמה הגבוהה ביותר, והיא דורשת יחידת הצתה ומערכת שתוכננה לה מלכתחילה.

ההבחנה החשובה היא בין תאורת פנים ואיתות לבין תאורת חזית. בתאורת פנים, בתא המטען ובלוחית הרישוי אפשר לעבור ללד כמעט תמיד בלי בעיה, וזה שדרוג זול ומשתלם. בפנסים הקדמיים התמונה שונה לגמרי, והיא מוסברת בסעיף הבא.

יש עוד שתי טכנולוגיות שמופיעות בקטגוריה. נורות בגוון צהבהב לערפל נועדו לחדור טוב יותר דרך טיפות מים באוויר, ולכן דווקא הגוון החם עדיף בהן על לבן. נורות סטופ חכמות, שנדלקות בעוצמה מדורגת, מיועדות להקדים את תגובת הנהג שמאחור בשבריר שנייה. שתיהן זמינות בתושבות התקניות הרגילות.

מהמלאי שלנו כרגע

ONE נורה לפנסים הקדמיים של הרכב דגם HB4 מבית ONE ₪15 ONE נורה לפנסים הקדמיים של הרכב דגם H4 מבית ONE ₪15

נורות לרכב בפנסים הקדמיים: מה מותר בכביש

זו הנקודה החשובה ביותר בעמוד הזה, והיא גם זו שהכי הרבה אנשים לא יודעים. פנס רכב אינו רק בית לנורה: הרפלקטור והעדשה שבו תוכננו סביב הנקודה המדויקת שבה מקור האור נמצא בנורה מקורית, וכל התפלגות האור על הכביש נגזרת מזה.

כשמכניסים נורת לד או קסנון לפנס שתוכנן להלוגן, מקור האור יושב במקום אחר ובצורה אחרת, והרפלקטור מפזר אותו לכיוונים שלא נועדו לו. התוצאה אינה רק תאורה פחות טובה על הכביש, אלא סנוור ישיר של נהגים ממול. זו הסיבה שהתקנה כזו אינה מאושרת לשימוש בכביש, והיא עלולה להיפסל בבדיקת רישוי שנתית. היא גם עלולה להשפיע על כיסוי ביטוחי במקרה תאונה.

מה שכן אפשר: להחליף נורת הלוגן בנורת הלוגן אחרת, כולל גרסאות שמסומנות כבעלות עוצמה גבוהה יותר באותו הספק, ולעבור ללד בכל מה שאינו תאורת חזית. רכב שיצא מהמפעל עם פנסי לד או קסנון מגיע עם פנס שתוכנן לכך ועם מערכת כיוון מתאימה, ובו ההחלפה היא פשוט התאמה לאותו סוג. בכל מקרה של ספק, מוסך מורשה הוא הכתובת.

יש דרך אחת נכונה לשדרג תאורת חזית ברכב שיצא עם הלוגן, והיא החלפה לנורת הלוגן שמסומנת כבעלת ביצועים גבוהים יותר באותו הספק. נורות כאלה מפיקות יותר אור שימושי בזכות גז ומילוי שונים, והן נכנסות לאותה תושבת בדיוק. השדרוג צנוע יותר ממה שמבטיחות ערכות לד, והוא היחיד שאינו מסכן אף אחד בכביש.

עוד מהקטגוריה

ONE נורה לפנסים הקדמיים של הרכב דגם H11 מבית ONE ₪15

לומן מול קלווין בנורות לרכב

שני המספרים האלה מופיעים זה לצד זה על האריזה ומתארים דברים שונים לגמרי, וזו הטעות הנפוצה ביותר בקטגוריה. אחד מהם קובע כמה רואים, והשני קובע רק איזה צבע יש לאור.

לומן הוא כמות האור שהנורה מפיקה, וככל שהוא גבוה יותר כך הכביש מואר יותר. זה הנתון שקובע אם רואים טוב יותר בלילה. קלווין הוא גוון האור: ערכים נמוכים נוטים לצהוב, ערכים סביב ארבעת אלפים עד ששת אלפים נראים לבנים, וערכים גבוהים יותר נוטים לכחול. גוון כחלחל אינו מאיר טוב יותר, ולמעשה נורות בגוון כחול מאוד מפיקות פחות אור שימושי ומחמירות ראייה בגשם ובערפל, שבהם דווקא אור צהבהב חודר טוב יותר.

ההספק בוואט הוא הנתון השלישי, והוא מתאר כמה חשמל הנורה צורכת ולא כמה אור היא נותנת. חשוב להישאר בהספק שהיצרן ציין, מפני שנורה בהספק גבוה מהמותר מחממת את הפנס ואת החיווט ויכולה להמיס את העדשה או את המחבר. נורה שמסומנת כבעלת ביצועים גבוהים משיגה זאת בתוך אותו הספק ולא מעליו.

נתון רביעי שמופיע לעיתים הוא טווח ההארה במטרים, והוא שיווקי יותר מהאחרים מפני שאין דרך אחידה למדוד אותו. יצרנים שונים מודדים בתנאים שונים, ולכן השוואה בין שני מספרים כאלה משתי חברות אינה אומרת הרבה. עדיף להשוות לומן בתוך אותו הספק, וזה נתון שמוגדר באופן זהה אצל כולם ומאפשר השוואה אמיתית.

החלפת נורות לרכב בבית: סדר הפעולות

ברוב הרכבים מדובר בעבודה של דקות ספורות בלי כלים מיוחדים, ובחלק מהדגמים צריך להוציא רכיב או לגשת מלמטה. כדאי לבדוק בחוברת לפני שמתחילים, וכמה כללים נכונים לכל רכב.

1. מכבים את הרכב ומחכים שהפנס יתקררנורת הלוגן מגיעה לטמפרטורה גבוהה מאוד ונשארת חמה דקות ארוכות אחרי הכיבוי, וזכוכית חמה נשברת ביד. כיבוי מלא של הרכב ולא רק של האורות חשוב גם כדי לא לעבוד על מערכת פעילה. בחלק מהרכבים מומלץ גם לנתק את הקוטב השלילי של המצבר, וזה כתוב בחוברת.
2. לא נוגעים בזכוכית הנורה באצבעותזהו הכלל שהכי הרבה אנשים לא מכירים, והוא זה שקוטל נורות חדשות. שומן טבעי מהאצבע יוצר נקודה חמה על זכוכית הקוורץ, והנורה נשרפת תוך שבועות במקום שנים. מחזיקים את הנורה בבסיס המתכת בלבד או עם מטלית נקייה, ואם נגעתם בטעות מנגבים באלכוהול.
3. מצלמים את החיבור לפני שמפרקיםמחבר חשמלי, תפס מתכת וגומייה אטימה מורכבים בסדר מסוים, וקל לשכוח אותו תוך דקות. צילום מהיר בטלפון לפני הפירוק פותר את זה לגמרי. חשוב במיוחד לוודא שהגומייה האטימה חוזרת למקומה בסוף, כי בלעדיה מים נכנסים לפנס ומצטברים בתוכו.
4. מחליפים את שתי הנורות ובודקים אחרי הרכבהמחליפים תמיד את הזוג ולא נורה אחת, כדי ששני הצדדים יהיו באותה עוצמה ובאותו גוון. אחרי ההרכבה מדליקים ובודקים את שני הפנסים, ובאור גבוה ונמוך בנפרד. כדאי גם להסתכל על הקיר מרחק כמה מטרים ולוודא שהאלומה נראית סימטרית בשני הצדדים.
5. בודקים כיוון פנסים אחרי החלפהפנס שכיוונו זז מאיר לגובה הלא נכון, ומסנוור נהגים ממול גם עם נורה מקורית לגמרי. אחרי החלפה שווה לבדוק את הכיוון מול קיר, ואם משהו נראה גבוה או אלכסוני, לכוון במוסך. זו בדיקה זולה שנעשית ממילא בבדיקת הרישוי השנתית.

ההבדל בין נורות לרכב זולות ליקרות

בקטגוריה הזו הפער במחיר מוסבר בשלושה דברים: יציבות העוצמה לאורך חיי הנורה, דיוק מיקום החוט בתוך הזכוכית, ועמידות לרעידות. השני הוא זה שקובע אם האלומה על הכביש נקייה או מפוזרת. הטבלה כאן מסכמת את ההבדלים בין סוגי מוכרים לפי מה שאפשר לאמת.

אחרי שמצמצמים לשניים או שלושה דגמים, ההחלטה כמעט תמיד חוזרת לשלושה נתונים: האם קוד התושבת נכון, האם ההספק תואם את מה שהיצרן ציין, והאם הנורה מאושרת לשימוש במיקום שאליו היא מיועדת. גוון האור הוא העדפה, ובתאורת חזית עדיף לא להתרחק מלבן.

חמישה דברים לוודא לפני הזמנת נורות לרכב

בנורות לרכב שתי הטעויות הנפוצות הן תושבת שאינה מתאימה לפנס, ושדרוג לנורה חזקה יותר שאינו מותר לשימוש בכביש. בספר הרכב כתוב בדיוק איזו תושבת צריך, וסימון התקן על האריזה אומר אם הנורה מאושרת, ולכן שווה לבדוק את שניהם לפני ההזמנה.

1. מאתרים את קוד התושבת ומצלמים אותומוציאים את הנורה הקיימת וקוראים את הקוד על הבסיס, או פותחים את הטבלה בחוברת הרכב. כדאי לצלם את הנורה הישנה לפני ההזמנה, כי הצילום פותר כל ספק לגבי מספר החוטים ולגבי צורת הבסיס. התאמה לפי דגם בלבד בלי שנת ייצור היא מקור נפוץ לטעות.
2. בודקים אם אור נמוך וגבוה הם אותה נורהבחלק מהרכבים נורה אחת עם שני חוטים משרתת את שניהם, ובאחרים אלה שתי נורות בקודים שונים. זה קובע כמה יחידות להזמין, וזו הסיבה שאנשים מגלים שהחליפו רק חצי מהתאורה. הטבלה בחוברת הרכב עונה על זה בשורה אחת.
3. שומרים על ההספק שהיצרן צייןהספק גבוה מהמותר מחמם את הפנס ואת החיווט ויכול להמיס עדשה או מחבר, וזה נזק שאינו מכוסה. נורה שמסומנת כבעלת ביצועים גבוהים משיגה יותר אור בתוך אותו הספק ולא מעליו, וזו בדיוק הדרך הנכונה לשדרג. ההספק מופיע על הנורה הישנה ובחוברת.
4. לא משדרגים ללד או לקסנון בפנס שתוכנן להלוגןפנס תוכנן סביב המיקום המדויק של מקור האור בנורה מקורית, והחלפת הטכנולוגיה מפזרת את האור לכיוונים שלא נועדו לו ומסנוורת נהגים ממול. זה אינו מאושר לשימוש בכביש ועלול להיפסל בבדיקת רישוי. ללד אפשר לעבור בתאורת פנים, באיתות, בבלמים ובלוחית הרישוי.
5. מזמינים זוג ולא יחידהכשנורה אחת נשרפת השנייה כבר בסוף חייה, ושתי נורות מגילים שונים נותנות עוצמה וגוון שונים משני צידי הרכב. זה נראה כמו פנס מלוכלך ומטעה גם בבדיקה. הפרש המחיר בין יחידה לזוג קטן, וההבדל בתוצאה על הכביש גדול.